中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)董事長魏家福昨日稱，因受全球經(jīng)濟(jì)低迷、新船交付快速投放及運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷三個(gè)因素影響，預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)市場形勢將比上半年更嚴(yán)峻。另外，因目前需求前景未明，難以預(yù)期集裝箱運(yùn)價(jià)在旺季的上調(diào)時(shí)點(diǎn)。
魏家福是在一個(gè)新聞會(huì)間隙對(duì)路透作出上述表示的。中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有全球最大干散貨運(yùn)輸船隊(duì)。
“2011年的海運(yùn)市場沖擊將比2008年更猛烈，對(duì)我們的沖擊也更嚴(yán)峻，因?yàn)?008年時(shí)新交付的運(yùn)力還沒到，現(xiàn)在每天有三條新船交付，雪上加霜?！蔽杭腋?duì)路透記者表示。
而在今年4月，魏家福曾在海南博鰲會(huì)議期間表示，今年的航運(yùn)市場將呈現(xiàn)前低后高的走勢，在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭較好的情況下，全球?qū)竭\(yùn)需求走強(qiáng)的趨勢不會(huì)改變。
通常集裝箱市場旺季會(huì)在下半年到來，高峰期集中在圣誕節(jié)前后。市場正密切關(guān)注集裝箱運(yùn)價(jià)整體上調(diào)的時(shí)點(diǎn)，不過魏家福表示，目前還無法預(yù)期運(yùn)價(jià)上調(diào)的具體時(shí)點(diǎn)。
“我們都希望上調(diào)，但是現(xiàn)在它們都還沒調(diào)上去。”他稱。
上海航運(yùn)交易所“中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)”顯示，上周五該指數(shù)為978.85，比2010年最高點(diǎn)時(shí)下降接近20%，并已回落至2009年末水平。
據(jù)公開資料顯示，今年5月中旬中海集運(yùn)(601866,股吧)曾試圖上調(diào)多條航線的運(yùn)價(jià)，不過由于需求沒有多少增加，提價(jià)行動(dòng)難實(shí)現(xiàn)。
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