一邊是杭長高鐵，一邊是杭金衢高速，因為挨得太近讓人憂慮安全問題。兩條本都是造福于民之路，卻因此持續(xù)爭議了一年多，至今懸而未決。

　　昨天，本報《高鐵高速之爭》引來各界關注。高鐵業(yè)主單位滬昆高鐵浙江長杭公司終于打破沉默。

　　“具體情況，我們會全面作出回應?！弊蛱煜挛?，該公司一位負責人致電記者，表示將約個時間接受記者專訪。

　　記者昨日再次調查發(fā)現，施工都一年多了，杭長高鐵對浙江公路影響的安全評估報告至今未獲通過。

　　直至開工前后，安全評估都未出臺

　　據了解，杭長高鐵最早提出始于7年前。

　　2004年，國務院審議通過的《中長期鐵路網規(guī)劃》中最早提出杭長客運專線。2005年6月，杭長客運專線得到國家批復，確定為由杭州經南昌至長沙。

　　至2008年7月，鐵道部規(guī)劃將杭長客運專線向西延伸，經貴陽至云南昆明，改稱杭長昆客運專線；并將杭長昆客運專線與滬杭甬客運專線的上海至杭州段連接，全線合稱滬昆客運專線。

　　2009年5月，杭長客運專線可行性研究通過鐵道部審查。同年6月1日起，勘測工作全線展開。

　　2009年7月20日，國家發(fā)改委批復同意長昆客運專線立項建設。同月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司所作的《新建鐵路滬昆鐵路客運專線杭州至長沙段環(huán)境影響評價報告書》出爐。

　　2010年5月，杭長高鐵開工。

　　然而直至開工前后，杭長高鐵都沒有對浙江沿線公路影響作出安全評估。

　　“在公路業(yè)主的要求下，才出臺了相關的安全評估。”一位知情人士說。

　　去年以來，杭長高鐵對浙江公路影響的安全性評估報告進行了多次評審?！爱敃r，專家組和公路部門提出了比較大的修改意見，比如兩條路的距離問題等等?！币晃恢槿耸扛嬖V記者。

　　安全評估尚未通過，交通部門指出三大問題

　　記者了解到，修改后的安全評估報告至今未獲通過，而修改意見也未得到落實。

　　這位專家舉例說，如杭金衢高速公路西小江大橋路段，安全評估報告顯示杭長鐵路客專橋墩外距高速公路隔離柵外5米，而目前實際卻侵入高速公路隔離柵內3米，兩者相差至少8米以上。

　　今年1月11日，省交通運輸廳專門致函省發(fā)改委，指出該線路存在“杭長鐵路客專項目業(yè)主和設計單位提交安評的資料與現場放樣情況不相符”、“鐵路設計未按照安評審查意見予以調整”和“近距離平行段未作安全性評價”三大主要問題。

　　接著，浙江省交投集團也就此向省發(fā)改委專門發(fā)了“關于杭長客專與杭金衢高速公路相交相鄰路段設計銜接事宜的函”，建議杭長客專項目部業(yè)主盡快提供杭金衢、甬金、黃衢南、金麗溫等高速公路相交或相鄰路段的設計圖紙，以便高速公路業(yè)主提出協(xié)調意見。

　　同時，該公司希望盡快召集杭長客專和高速公路項目業(yè)主及設計單位進一步協(xié)商，形成切實有效的解決方案。但同樣沒有結果。

　　這些問題，高鐵業(yè)主尚未作出回應。本報將繼續(xù)關注此事進展。