隨著2011年國家計劃投入上千億元大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)，中國電動汽車產業(yè)進入蓬勃發(fā)展的春天。這個局面也帶動了電動汽車熱度的急劇升溫，各大整車企業(yè)以及相關服務配套行業(yè)紛紛“上馬”電動汽車配套項目。國家電網提出在2010年至2020年10年內分3步走在其覆蓋的27個網省范圍投資近320億元全面鋪設和建造充電樁和充電站?！笆乔лv”方案的實際推出也表明了政府大力復制電動汽車產業(yè)的決心和力度。
作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，新能源汽車近期的發(fā)展勢頭迅猛。然而，相比汽車整車市場的巨大規(guī)模，我國新能源汽車產量在汽車總產量中的比例明顯十分微?。?010年，我國新能源汽車的產量僅有7200輛，其中客車占了71.8%，而市場空間最大的私人用新能源汽車市場尚處在摸索階段。雖然政府出臺了一系列的補助政策來刺激汽車消費者購買電動汽車，但是消費者對電動汽車認識程度的局限，汽車制造及其配套設施研發(fā)的技術瓶頸，售后維護的規(guī)范尚未健全以及充電設施缺乏普及等短板嚴重限制了中國電動汽車產業(yè)的市場化之路。
為了更好的推動我國電動汽車產業(yè)向著健康的方向發(fā)展，國家電網中國電力科學研究院聯(lián)合天津濱海高新區(qū)將于2011年9月23日在天津隆重舉辦2011第二屆中國國際電動汽車產業(yè)高峰。此次論壇的目的旨在解決中國乃至世界電動汽車產業(yè)發(fā)展過程中遇到的問題。運營模式的探討，行業(yè)技術標準的制定，外國先進經驗和技術的介紹，中外企業(yè)之間的面對面交流。專業(yè)的視角，高端的定位，國際化的層次將對我國電動汽車產業(yè)的健康發(fā)展推波助瀾!
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