交通運輸部28日發(fā)布《“十二五”水運節(jié)能減排總體推進實施方案》稱，將建立節(jié)能減排專項資金，用于水運節(jié)能減排體系建設(shè)、試點工程補償、推廣項目激勵、研究開發(fā)資助和標準規(guī)范制定等。

　　《方案》提出，到2015年，水運行業(yè)節(jié)能減排能力將明顯增強，與2005年相比較，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降8%以上，港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放下降10%以上?！斗桨浮愤€明確，到2015年，我國水運行業(yè)節(jié)能減排意識進一步增強，管理與運行機制基本建立，政策法規(guī)體系、標準規(guī)范體系、技術(shù)支撐體系和統(tǒng)計監(jiān)測考核體系基本形成。

　　為此，方案以政策法規(guī)、標準規(guī)范、示范推廣、重點技術(shù)攻關(guān)四個方面為重點，提出了10項重點工作、35項具體工作任務(wù)及實施計劃。

　　《方案》提出，“十二五”期間，水運行業(yè)重點要制定節(jié)能減排工作指導意見、完善水運節(jié)能減排標準規(guī)范，編制水運節(jié)能減排技術(shù)指南和規(guī)程等工作外，還將開展重點技術(shù)試點工作，包括試點應(yīng)用靠港郵輪、旅游船使用岸電技術(shù)，LNG驅(qū)動、電力驅(qū)動水平運輸車輛技術(shù)，內(nèi)河柴油和LNG混合動力船舶技術(shù)，集裝箱碼頭全電力裝卸工藝技術(shù)，油碼頭油氣回收再利用技術(shù)等，以達到既定目標。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士指出，在此《方案》指引下，內(nèi)河運輸建設(shè)以及內(nèi)河船舶技術(shù)有望全面升級，相關(guān)公司如濰柴重機等有望從中受益。

　　記者注意到，就在此前不久，交通運輸部部長李盛霖強調(diào)，作為國務(wù)院確定的三大領(lǐng)域之一，交通運輸節(jié)能減排勢在必行。“交通運輸部門是3大污染源之一，內(nèi)河航運比汽車運輸更節(jié)能、更減排，復合經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的大方向?！眹甲C券分析師指出，在節(jié)能減排的背景下，“十二五”期間內(nèi)河航運將迎來大好發(fā)展機遇。

　　據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，“十二五”期間，我國內(nèi)河航運建設(shè)投資預(yù)計將達到2000億元，是“十一五”期間的2倍左右。

　　事實上，早在去年9月，國務(wù)院常務(wù)會議就已研究部署推進長江等內(nèi)河水運的發(fā)展工作，并于今年初發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》?！斑@預(yù)示著內(nèi)河航運尤其是長江運輸將迎來黃金的發(fā)展十年，而內(nèi)河的建設(shè)以及內(nèi)河運輸業(yè)的增長，必將拉動內(nèi)河船船用柴油機市場?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說。

　　對此，國都證券則預(yù)測，考慮內(nèi)河船用柴油機淘汰更新、新增需求以及船型大型化、標準化驅(qū)動三方面因素，未來5年我國內(nèi)河船用柴油機市場在50億-55億元之間。