汽車產(chǎn)業(yè)界國(guó)際上基本有一個(gè)共識(shí)，未來十到二十年是以汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型為特征的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型期。未來十到二十年，新的一些國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的抽塑期，動(dòng)力就是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　在這上面中國(guó)特別是以科技部主導(dǎo)做了十年。從09年開始四個(gè)部委開展了示范活動(dòng)，得到了更高程度的重視。從去年的七個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而且唯一和產(chǎn)品掛鉤的產(chǎn)業(yè)，把它上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度。我們國(guó)家通過十年的研發(fā)已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)，發(fā)展電動(dòng)汽車有一定的優(yōu)勢(shì)。但實(shí)際上我們的挑戰(zhàn)也仍然是巨大的。最主要的挑戰(zhàn)還是在技術(shù)上。這個(gè)技術(shù)一方面是由于由于傳統(tǒng)汽車技術(shù)的差距，另一種是新能源汽車的特殊的一些技術(shù)。包括電池、電機(jī)、電控等技術(shù)。實(shí)際上差距也在逐漸拉大。

　　第三個(gè)是我們的一些基礎(chǔ)的包括材料、裝備和基礎(chǔ)的技術(shù)差距?？傮w來說，我們的挑戰(zhàn)也很巨大。所以結(jié)合剛才理事長(zhǎng)的命題，結(jié)合我們今天的主題創(chuàng)新路線，我個(gè)人有三個(gè)想法，我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住這次電動(dòng)汽車，或者電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的契機(jī)，或者是抓住國(guó)際汽車競(jìng)爭(zhēng)格局重塑的契機(jī)。能夠集國(guó)家和行業(yè)的力量，創(chuàng)新研發(fā)的組織模式。就是產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合共建、共同聯(lián)合開發(fā)以電動(dòng)汽車為主的共性關(guān)鍵技術(shù)。讓整個(gè)行業(yè)的技術(shù)開發(fā)能夠大幅度提升。

　　第二，在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中，我認(rèn)為政府應(yīng)該發(fā)揮重要的引導(dǎo)作用。前面馮飛部長(zhǎng)說了，可能汽車產(chǎn)業(yè)是在競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)業(yè)中，唯一的政府微觀管理最多的行業(yè)之一。首先是由于它的外部特征原因造成的，同時(shí)也是因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要性造成的。汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新過程中，政府應(yīng)該起到非常重要的引導(dǎo)作用。一個(gè)是戰(zhàn)略引導(dǎo)，要有國(guó)家計(jì)劃引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第二個(gè)很重要的就是研發(fā)的投入。特別是對(duì)中國(guó)來說更重要。我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入非常低，我們?nèi)a(chǎn)業(yè)用在開發(fā)上的投入也就相當(dāng)于跟國(guó)外一個(gè)汽車集團(tuán)的投入。所以國(guó)家機(jī)制、創(chuàng)新投入非常重要。

　　第三個(gè)就是創(chuàng)新的環(huán)境建設(shè)。

　　最后一個(gè)建議創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的組織模式，要發(fā)揮我們的機(jī)制。國(guó)有經(jīng)濟(jì)為主體，現(xiàn)在現(xiàn)狀是這樣，我們希望發(fā)揮制度機(jī)制的優(yōu)勢(shì)，能夠以整車企業(yè)為主，聯(lián)合培育關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)，這樣能打造汽車全產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。這才能使我們從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)。