601238.SH，這6位數(shù)字注定將為廣汽集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽)帶來(lái)數(shù)不盡的財(cái)富。

　　3月29日，廣汽在上交所掛牌正式登陸A股，股票代碼為601238?！盀榱诉@一天，廣汽準(zhǔn)備了5年多。”廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事盧颯對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者稱(chēng)。

　　對(duì)于廣汽而言，這一天也成為一個(gè)分水嶺。當(dāng)天廣汽成為了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首家在A股和H股同時(shí)整體上市的公司。轉(zhuǎn)瞬間，一個(gè)汽車(chē)業(yè)內(nèi)的“錢(qián)多多”誕生了。

　　隨著廣汽在A股上市，廣汽三菱和廣汽菲亞特的合資進(jìn)度也將提速，那個(gè)看似飄渺的“大廣汽”雛形變得日漸清晰。

　　合縱連橫

　　3月20日，廣汽長(zhǎng)豐(600991.SH)正式退市。隨即，廣汽總經(jīng)理曾慶洪對(duì)媒體宣稱(chēng)“廣汽最快在4月底前實(shí)現(xiàn)A股上市”。不過(guò)，此番表態(tài)并未引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。此前，廣汽高層至少先后三次預(yù)測(cè)“回A”時(shí)間，但就像球王貝利那張著名的大嘴，屢次失準(zhǔn)。

　　早在2002年，廣汽就萌生了上市打算，為此成立廣汽集團(tuán)股份有限公司。直到2005年，廣汽董事長(zhǎng)張房有才高調(diào)宣布當(dāng)年實(shí)現(xiàn)IPO，但最終卻沒(méi)了下文。

　　資料顯示，2008年廣汽重啟上市計(jì)劃，卻被“新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則”卡在門(mén)外。于是，廣汽只能轉(zhuǎn)投H股，2010年8月30日，廣汽借助換股，私有化旗下在香港上市的駿威汽車(chē)。這次上市的特別之處在于，這是香港交易所第一家由換股方式介紹上市的公司，介紹上市并不涉及IPO融資。

　　為了實(shí)現(xiàn)上市目標(biāo)，“忍辱負(fù)重”的廣汽義無(wú)反顧地投向了H股的懷抱。不過(guò)，這并未減緩廣汽登陸A股的步伐。

　　2009年，廣汽以10億元人民幣收購(gòu)了素有“湖南汽車(chē)第一股”的長(zhǎng)豐汽車(chē)29%的股份，長(zhǎng)豐汽車(chē)隨即更名為廣汽長(zhǎng)豐。彼時(shí)業(yè)界多將此次收購(gòu)視為一次簡(jiǎn)單的并購(gòu)案例，但后來(lái)廣汽的出招卻讓外界大跌眼鏡。

　　29%的股份足以讓廣汽成為廣汽長(zhǎng)豐第一大股東，廣汽借勢(shì)與菲亞特簽訂合資協(xié)議，雙方擬定合資公司在湖南生產(chǎn)菲亞特轎車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)，而廣汽自主發(fā)動(dòng)機(jī)將采用合資公司發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　同時(shí)，廣汽也與三菱汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，約定成立50∶50的合資公司，但受限于三菱在廣汽長(zhǎng)豐占14.59%的股份，復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系最終使廣汽以換股吸收合并的方式向長(zhǎng)豐和三菱支付高額現(xiàn)金。

　　隨著長(zhǎng)豐與三菱的先后退出，曾慶洪在3月20日的預(yù)言變成了現(xiàn)實(shí)，且時(shí)間還提前了一個(gè)月。在布局多年后，借助殼資源的廣汽最終“左擁右抱”A股和H股，實(shí)現(xiàn)了多年未了的夙愿。

　　“倒吸了一口氣”

　　在此番收購(gòu)案中，廣汽和三菱成為最大贏家——前者獲得了A股資質(zhì)，后者也將如愿在中國(guó)成立50∶50的合資公司；而長(zhǎng)豐汽車(chē)除了獲得一筆24億元人民幣的現(xiàn)金“賠償”外，最終黯然出局。

　　據(jù)知情人士透露，長(zhǎng)豐汽車(chē)董事長(zhǎng)李建新最初并不同意廣汽換股吸收合并長(zhǎng)豐汽車(chē)的方案，其態(tài)度將直接決定方案能否順利通過(guò)。由于李建新任董事長(zhǎng)的長(zhǎng)豐集團(tuán)持有廣汽長(zhǎng)豐21.98%的股票，而廣汽雖持股29%，但身為關(guān)聯(lián)方?jīng)]有投票資格，因此李建新的一舉一動(dòng)牽動(dòng)著廣汽高層的心。

　　顯然，對(duì)于這位長(zhǎng)豐汽車(chē)的創(chuàng)始人來(lái)說(shuō)，將自己的孩子“拱手讓人”是個(gè)痛苦的抉擇，此前李建新曾在審議去年上半年經(jīng)營(yíng)工作的董事會(huì)中投出棄權(quán)票。但由于廣汽集團(tuán)與湖南省政府達(dá)成共識(shí)，廣汽三菱和廣汽菲亞特都將落戶(hù)長(zhǎng)沙，成為拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，這才有了李建新接下來(lái)的“壯士斷腕”。

　　投票當(dāng)天，李建新在股東大會(huì)上表態(tài)說(shuō)，從一個(gè)股東的立場(chǎng)，從一個(gè)一直從事民族汽車(chē)事業(yè)企業(yè)的角度，我們會(huì)投反對(duì)票。

　　“當(dāng)時(shí)聽(tīng)到這句話，我倒吸了一口氣，出麻煩了?！碑?dāng)時(shí)身處現(xiàn)場(chǎng)的一位廣汽高層對(duì)本報(bào)說(shuō)。

　　不過(guò)，李建新話鋒一轉(zhuǎn)，“但是出于湖南汽車(chē)工業(yè)整體發(fā)展的考慮，我贊成?！本拖褚怀龇崔D(zhuǎn)劇，李建新最終選擇了大局，可話語(yǔ)中的不舍明眼人都能看得出。

　　關(guān)于長(zhǎng)豐的未來(lái)，外界比較統(tǒng)一的看法是，其發(fā)展重心將由整車(chē)業(yè)務(wù)變?yōu)橹赝苿?dòng)汽車(chē)零部件和汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，重點(diǎn)投資發(fā)展汽車(chē)電子技術(shù)產(chǎn)品、新能源汽車(chē)、動(dòng)力模塊等新興產(chǎn)業(yè)。但長(zhǎng)豐內(nèi)部人士稱(chēng)，“獵豹”品牌將由廣汽與長(zhǎng)豐合資經(jīng)營(yíng)，該品牌將在廣汽乘用車(chē)渠道銷(xiāo)售，以便日后獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。因此，長(zhǎng)豐是否完全“出局”還不能妄下結(jié)論。

　　“錢(qián)多多”誕生

　　與廣汽蛻變成為“錢(qián)多多”的大局相比，長(zhǎng)豐集團(tuán)的去留、獵豹品牌的歸屬似乎都成了細(xì)枝末節(jié)，商場(chǎng)中的殘酷在這宗并購(gòu)案中體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　反觀廣汽，收購(gòu)吉奧、聯(lián)姻長(zhǎng)豐、牽手菲亞特、轉(zhuǎn)投H股，轉(zhuǎn)瞬通過(guò)換股吸收合并一舉登陸A股，接下來(lái)再與三菱成立合資公司，廣汽的布局環(huán)環(huán)相扣。

　　廣汽總經(jīng)理曾慶洪強(qiáng)調(diào)，登陸A股不為融資，是為將來(lái)的資本運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。2010年成立的廣汽吉奧總投資60億元人民幣，按廣汽51%的持股比例，廣汽需出資30.6億元。去年廣汽吉奧遷往杭州，項(xiàng)目投入50億元，按比例計(jì)算，廣汽需支付25.5億元。

　　這還不包括廣汽在自主品牌傳祺的高額投入，此前廣汽已為傳祺投入了近100億元，分別為生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目38億元、汽車(chē)研究院30億元、番禺區(qū)周邊配套設(shè)施30億元，“十二五”期間廣汽還將繼續(xù)投入70億元用于傳祺的后續(xù)研發(fā)。

　　曾慶洪對(duì)本報(bào)記者稱(chēng)，今年7月廣汽菲亞特將投產(chǎn)，年內(nèi)計(jì)劃廣汽三菱投產(chǎn)。如果加上支付給長(zhǎng)豐的24億元股權(quán)轉(zhuǎn)讓資金，廣汽的資金鏈將備受考驗(yàn)。這也引發(fā)了機(jī)構(gòu)對(duì)于廣汽股票的不同態(tài)度，匯豐環(huán)球首次對(duì)廣汽做出減持評(píng)級(jí)，而麥格理則認(rèn)為廣汽將跑贏大盤(pán)。

　　“經(jīng)過(guò)前兩年的布局，廣汽本田、廣汽豐田都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)產(chǎn)，我認(rèn)為今年肯定比去年好?！痹谠鴳c洪看來(lái)，2010年5月廣本投入9.3億元擴(kuò)產(chǎn)增城工廠，2011年11月廣豐再投6億元用于發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投入很快就會(huì)見(jiàn)效。不過(guò)，他也承認(rèn)“廣汽不缺錢(qián)是相對(duì)的，發(fā)展、擴(kuò)張期的企業(yè)都需要錢(qián)”。

　　國(guó)泰君安汽車(chē)分析師張欣認(rèn)為，內(nèi)地市場(chǎng)比境外市場(chǎng)融資更容易，這也是廣汽千方百計(jì)地回歸的根本原因。未來(lái)廣汽可以利用短期融資債、中期票據(jù)、公司債等各種方式融資?！芭c境外市場(chǎng)相比，內(nèi)地市場(chǎng)可以無(wú)休止地融資下去，而并不是一次性的。”

　　就這樣，一個(gè)汽車(chē)業(yè)的“錢(qián)多多”誕生了。當(dāng)外界試探廣汽下一步的并購(gòu)打算時(shí)，盧颯輕輕地說(shuō)了句：“現(xiàn)在保密?！?/p>