不久前國務(wù)院討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012年-2020年）》，稱新能源汽車將受到大力推廣，欲安排60億元用于支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。
僅隔一天，工信部網(wǎng)站正式發(fā)布了《純電動乘用車技術(shù)條件》，該項標準將于7月1日起正式實施。
中國汽車市場以出人意料的速度發(fā)展，政策的扶持功不可沒。針對近期節(jié)能與新能源政策的集中出爐，有業(yè)內(nèi)人士認為，在經(jīng)歷多年叫好不叫座的尷尬后，新能源汽車終于有望跨過產(chǎn)業(yè)化普及的門檻。
雖然對于新能源汽車方向的爭論還在繼續(xù)，但在強烈的中國新能源車市預期樂觀下，各車企競相拿出真材實料，加速在華新能源產(chǎn)品的投放。
從去年豐田全球最大的研發(fā)中心在華落地，再到今年3月“云動計劃”強勢推出，豐田在中國發(fā)展新能源尤其是混合動力的戰(zhàn)略路線圖已經(jīng)十分明確。伴隨著豐田大規(guī)模地在中國銷售混合動力車型，奧迪、奔馳、寶馬、大眾、PSA等幾乎所有企業(yè)都開始推出新能源汽車。
5月末，寶馬在中國透露，今年華晨寶馬將推出一個電動車品牌，這個品牌是專門為中國市場打造的，為中國的政策而生；通用的雪佛蘭沃藍達增程式電動車也開始正式面向私人消費者銷售……可見，曾經(jīng)動作緩慢的跨國品牌都在今年不遺余力地加入到了新能源汽車產(chǎn)品的開發(fā)與投放中。
來源：寧波日報
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