中國裝載機(jī)行業(yè)經(jīng)過近50年的發(fā)展，特別是近10來年的超高速發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高，與世界先進(jìn)水平的差距已越來越小，已得到世界市場、包括最苛刻的歐美市場的廣泛認(rèn)可。

　　2011年，我國裝載機(jī)行業(yè)累計(jì)銷售裝載機(jī)192100臺，同比增長14.81%。其中，國內(nèi)市場銷售裝載機(jī)173271臺，同比增長10.80%;累計(jì)出口裝載機(jī)18829臺，同比增長72.25%，出口增幅遠(yuǎn)高于國內(nèi)銷量增幅。

　　2011年前三季度我國華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機(jī)需求較大，其中華東地區(qū)裝載機(jī)的銷量占全國銷量的21.7%，華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來看，2011年前三季度5T產(chǎn)品的市場占有率最大，為66.78%，份額較2010年下降2.88個(gè)百分點(diǎn)，其次是3T產(chǎn)品，市場占有率達(dá)到22.57%，份額較2010年上升2個(gè)百分點(diǎn)。

　　十二五期間我國社會固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長速度，增長率將在20%左右，國家將進(jìn)一步加大保障性住房建設(shè)、水利工程建設(shè)、海洋建設(shè)工程、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程建設(shè)。預(yù)計(jì)到2015年，我國裝載機(jī)行業(yè)銷售量將達(dá)到30萬臺，其中出口將達(dá)到4萬臺，我國裝載機(jī)行業(yè)前景看好。

　　隨著競爭的逐步加劇，行業(yè)優(yōu)勢已集中在少數(shù)幾家龍頭企業(yè)上，專注提升性價(jià)比的企業(yè)將成為微利時(shí)代的贏家。2011年前三季度龍工、廈工、柳工、臨工前四家企業(yè)占據(jù)的市場份額已占到66.94%，與2010年全年的65.69%提升1.25個(gè)百分點(diǎn)，其中2011年，4大品牌市場占有率為71.27%，行業(yè)集中度提升趨勢明顯。

　　我國裝載機(jī)市場份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進(jìn)，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)將占據(jù)市場主導(dǎo)權(quán)，并獲取了主要利潤。由于裝載機(jī)在工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)相對技術(shù)含量小，門檻較低，所以國內(nèi)生產(chǎn)廠家眾多。但隨著競爭加劇，中小企業(yè)不具備規(guī)模效應(yīng)、成本優(yōu)勢，未來幾年內(nèi)被整合和收購將不可避免。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院裝載機(jī)行業(yè)研究員章誦蘭表示，我國裝載機(jī)行業(yè)至少還有10-15年以上的發(fā)展空間。城市化建設(shè)對中國裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展還要持續(xù)到2020年以后的相當(dāng)長的時(shí)間；到2020年中國將建成1.2萬千米的高速鐵路，機(jī)場、港口、碼頭建設(shè)也將持續(xù)相當(dāng)長的時(shí)間；拉動(dòng)中國裝載機(jī)市場的交通設(shè)施建設(shè)至少到2020年間仍會處于高峰時(shí)期。受基礎(chǔ)建設(shè)等投資的拉動(dòng)，中國裝載機(jī)行業(yè)未來發(fā)展形勢較為樂觀。