產(chǎn)品頻道

賽米控為混合動力汽車開發(fā)的優(yōu)化模塊SKAITM，具有特殊的壓接技術(shù)和機械集成度，滿足了汽車工業(yè)的高可靠性需求。和以前開發(fā)的產(chǎn)品相比， SKAI™ 模塊在產(chǎn)品性能方面取得了長足的進(jìn)步。 SKAI™ 是三相逆變模塊，用于將直流電源（來自于燃料電池）轉(zhuǎn)變成交流電源（供給電機）并可附帶能量回饋電路。該系統(tǒng)含集成的DSP控制器、驅(qū)動和保護電路、直流穩(wěn)壓電容、半導(dǎo)體、絕緣體、傳感器、液體冷卻回路以及和汽車通信的CAN總線接口。 該功率電子模塊有兩種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：IGBT模塊適用于電壓為600V/1200V、輸出電流為500A/400A、功率為50-200KW的電機，而MOSFET模塊適用于電壓為75V/100V/150V、輸出電流為700A/600A/500A、功率為3-20KW的電機。 SKAI™是以賽米控專利壓接技術(shù)——SKiiP®技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，該技術(shù)以往主要用于汽車領(lǐng)域。事實上，得益于SKiiP®技術(shù)，賽米控享譽電池汽車的功率電子系統(tǒng)專業(yè)供應(yīng)商的殊榮已有十余年的歷史，特別是在叉車領(lǐng)域中。這種用于所有電氣接觸和熱接觸的壓接技術(shù)，能延長產(chǎn)品壽命并提高熱循環(huán)能力。與焊接不同，壓接技術(shù)對沖擊、振動以及高環(huán)境溫度不敏感，并能確保熱量直接擴散到散熱器上?！罢沁@種壓接技術(shù)幫助我們在汽車工業(yè)立穩(wěn)了腳跟”，賽米控國際營銷/市場總監(jiān)Peter Frey先生說道，“它為高要求、低成本、安全第一的汽車工業(yè)提供了服務(wù)保障”。 SKiiP® 技術(shù)早應(yīng)用于電動汽車上，如Opel Zafira、寶馬E1、福特Think (其前身為Pivco)、 Fiat Seicento Elettra、Daimler Chrysler A-Class、奧迪 Duo、混合動力公交工程、VW Power Golf、Chrysler Epic。 除了混合動力汽車和燃料電池汽車外，SKiiP® 技術(shù)在叉車、平板傳輸帶、社區(qū)汽車以及拖拉機上都得到廣泛應(yīng)用。 就賽米控產(chǎn)品策略的背景，Peter Frey先生表示：“對我們而言，如今內(nèi)燃機最具潛能的替代品就是混合動力汽車和氫燃料電池汽車。這種想法事實上在19世紀(jì)就已存在，出而非新近才出現(xiàn)?！薄叭剂想姵仉妱右娌划a(chǎn)生有害的排放物，噪音低、能量利用效率高，如此多的優(yōu)點使得我們在該領(lǐng)域的研究和開發(fā)始終保持著昂揚的激情?！? 圖：SKAI模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖