產品頻道

產品簡介：

      16S1900變速器是引進德國“ZF”變速器制造技術的綦江齒輪傳動有限公司(綦江齒輪廠)吸收現(xiàn)代機械變速器先進的設計理念和先進的制造技術，精心研制生產的大扭矩16擋全同步器型變速器。該產品性能先進、結構緊湊、換擋簡便、品質優(yōu)良、使用可靠、居國內領先水平。

      16S1900變速器是引進德國“ZF”變速器制造技術的綦江齒輪傳動有限公司(綦江齒輪廠)吸收現(xiàn)代機械變速器先進的設計理念和先進的制造技術，精心研制生產的大扭矩16擋全同步器型變速器。該產品性能先進、結構緊湊、換擋簡便、品質優(yōu)良、使用可靠、居國內領先水平。

     16S1900全同步器型變速器最適宜與具有強勁動力的增壓柴油機（最大功率320KW）匹配，為各種重型商用汽車（單車總質量26-42t,列車總質量60～80t）配套。使整車具有大牽引力、快速、安全、節(jié)油、經濟的特點。因而倍受用戶的歡迎和青睞。

*      16S1900全同步器型變速器是‘三級’組合傳動。由三軸式定軸傳動的四擋主變速傳動和后置的行星式兩擋（“倍擋”）副變速傳動組成八個前進擋及一個倒擋，再經前置的定軸式“分擋”副變速傳動一分為二，組成16個前進擋和2個倒擋的‘雙八擋’型一體式變速器。傳動比范圍寬（達16.47）、擋間級差小(僅為1.19)、比功率高(最大傳動功率/質量=1.2PS/kg)、容載能力大、結構緊湊。

*       16S1900全同步器型變速器其定軸傳動的各擋為常嚙斜齒輪傳動，大齒寬修形齒、大圓角齒根、磨制齒面經噴丸強化。后置“倍擋”副變速傳動為寬直齒行星傳動，其外嚙合齒經磨制修形、噴丸強化。齒輪強度高、承載能力大、傳動噪聲低、使用可靠。

*       16S1900全同步器型變速器的定軸傳動中各傳動軸均采用大容量、寬圓錐滾子軸承支承。負載能力強、剛性好、使用壽命長。

*       16S1900全同步器型變速器采用“雙H”8擋位手操縱、預選式“分擋” 的換擋模式，操作清晰、簡便。 

*       16S1900全同步器型變速器采用側置旋轉軸—叉軌式換擋機構、HOERBIGER雙錐環(huán)‘省力’型短行程同步器，換擋可靠、省力（比傳統(tǒng)型輕50％）。允許“越擋”（跳過1個或2個擋加速或減速）操縱，使駕駛更簡便、安全。

*     “倍擋”副變速傳動采用大容量寬環(huán)同步器，自動氣換擋。換擋氣缸大直徑、內置，“倍擋”轉換靈敏、迅速。同步鎖環(huán)鋼基噴鉬，同步性能好、可靠、耐用。

*     預選式“分擋”氣動換擋。上、下?lián)軇訐Q擋手柄上的手動氣開關，“預選”相應的“高”擋（速度擋）或“低”擋（動力擋）。只須將離合器踏板踩到底（離合器完全分離），便自動完成“低”→“高”擋或“高”→“低”擋轉換，以保證發(fā)動機始終處于最佳工作區(qū)，提高車輛的速度性、動力性、燃料經濟性。

*       16S1900全同步器型變速器呈臥式安裝，采用大流量油泵壓力潤滑和齒輪飛濺潤滑相結合，潤滑可靠、溫升低。

*       最大傳動比達16.47,大大提高車輛慢速行駛及爬坡牽引能力。

*       16S1900全同步器型變速器更適用于與大功率增壓發(fā)動機匹配，可比接合套型多擋變速器油耗降低8~10％，大大提高車輛經濟性。

*       16S1900全同步器型變速器的標準安裝方式為左臥式、遠程“單桿”手操縱。也可“雙桿”或“雙軟索”遠程手操縱。

*     變速器前端或后端可安裝綦齒傳動公司生產的后置PR100、PR30、PR70型取力器，前置PF60型取力器。

技術特性