產(chǎn)品頻道

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

      QJ16S1700變速器是引進(jìn)德國“ZF”變速器制造技術(shù)的綦江齒輪傳動(dòng)有限公司（綦江齒輪廠）吸收現(xiàn)代機(jī)械變速器先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的制造技術(shù)，精心研制生產(chǎn)的大扭矩16擋全同步器型變速器。該產(chǎn)品性能先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、換擋簡(jiǎn)便、品質(zhì)優(yōu)良、使用可靠、居國內(nèi)領(lǐng)先水平。
 

      QJ16S1700變速器是引進(jìn)德國“ZF”變速器制造技術(shù)的綦江齒輪傳動(dòng)有限公司（綦江齒輪廠）吸收現(xiàn)代機(jī)械變速器先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的制造技術(shù)，精心研制生產(chǎn)的大扭矩16擋全同步器型變速器。該產(chǎn)品性能先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、換擋簡(jiǎn)便、品質(zhì)優(yōu)良、使用可靠、居國內(nèi)領(lǐng)先水平。

      QJ16S1700全同步器型變速器最適宜與具有強(qiáng)勁動(dòng)力的增壓柴油機(jī)（最大功率320kW）匹配，為各種重型商用汽車（單車總26~42T，列車總60~80t）配套。使整車具有大牽引力、快速、安全節(jié)油、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。因而倍受用戶的歡迎和青睞。

●       16S1700全同步器型變速器是‘三級(jí)’組合傳動(dòng)。由三軸式定軸傳動(dòng)的四擋主變速傳動(dòng)和后置的行星式兩擋（“倍擋”）副變速傳動(dòng)組成八個(gè)前進(jìn)擋及一個(gè)倒擋，再經(jīng)前置的定軸式“分擋”副變速傳動(dòng)一分為二，組成16個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋的‘雙八擋’型一體式變速器。傳動(dòng)比范圍寬（達(dá)16.47）、擋間級(jí)差小（僅為1.19）、比功率高（最大傳動(dòng)功率/質(zhì)量=1.2PS/kg）、容載能力大、傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊。

●       16S1700全同步器型變速器其定軸傳動(dòng)的各擋為常嚙斜齒輪傳動(dòng)，大齒寬修型齒、大圓角齒根、磨制齒面經(jīng)噴丸強(qiáng)化。后置“倍擋”副變速傳動(dòng)為寬直齒行星傳動(dòng)，其外嚙合齒經(jīng)磨制修形、噴丸強(qiáng)化。齒輪強(qiáng)度高、承載能力大、傳動(dòng)噪聲低、使用可靠。

●       16S1700全同步器型變速器的定軸傳動(dòng)中各傳動(dòng)軸均采用大容量、寬圓錐滾子軸承支承。負(fù)載能力強(qiáng)、剛性好、使用壽命長(zhǎng)。

●       16S1700全同步器型變速器采用“雙H”8擋位手操縱、預(yù)選式“分擋”的換擋模式，操作清晰、簡(jiǎn)便。

●       16S1700全同步器型變速器采用側(cè)置旋轉(zhuǎn)軸—叉軌式換擋機(jī)構(gòu)、HOERBIGER雙錐環(huán)‘省力’型短行程同步器，換擋可靠、輕便。并允許“越擋”（跳過1個(gè)或2個(gè)擋加速或減速）操縱，使駕駛更簡(jiǎn)便、安全。

●       16S1700全同步器型變速器的“倍擋”副變速傳動(dòng)采用大容量寬環(huán)同步器，自動(dòng)氣換擋。換擋氣缸大直徑、內(nèi)置，“倍擋”轉(zhuǎn)換靈敏、迅速。同步鎖環(huán)鋼基噴鉬，同步性能好、可靠、耐用。

●       16S1700全同步器型變速器采用預(yù)選式“分擋”氣動(dòng)換擋。上、下?lián)軇?dòng)換擋手柄上的手動(dòng)氣開關(guān)，“預(yù)選”相應(yīng)的“高”擋（速度擋）或“低”擋（動(dòng)力擋）。只須將離合器踏板踩到底（離合器完全分離），便自動(dòng)完成“低”——>“高”擋或“高”——>“低”擋轉(zhuǎn)換，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作區(qū)，提高車輛的速度性、動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性。

●       16S1700全同步器型變速器呈左臥式安裝，采用大流量油泵壓力潤(rùn)滑和齒輪飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合，潤(rùn)滑可靠、溫升低。

●       16S1700全同步器型變速器最大傳動(dòng)比達(dá)16.47，大大提高車輛慢速行駛及爬坡牽引能力。

●       16S1700全同步器型變速器更適用于與大功率增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，可比接合套型多擋變速器油耗降低8~10%，大大提高車輛經(jīng)濟(jì)性。

●       16S1700全同步器型變速器采用遠(yuǎn)程“單桿”手操縱?？蛇x用QN—EPS輕便換擋系統(tǒng)，更便于整車總布置，使換擋操作更輕便、可靠、呈現(xiàn)電子化、智能化、人性化特性。

●       變速器后端可安裝綦齒傳動(dòng)公司生產(chǎn)的后置PR100、PR30取力器。
 
技術(shù)特性