技術(shù)頻道

單片機(jī)實(shí)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法

步進(jìn)電機(jī)是數(shù)字控制電機(jī)，將脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換成角位移，電機(jī)的轉(zhuǎn)速、停止的位置取決于脈沖信號(hào)的頻率和脈沖數(shù)，而不受負(fù)載變化的...

輪轂電機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)分析

輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車...

輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

什么是輪轂電機(jī)呢？顧名思義就是把電機(jī)做到了輪轂里面，直接驅(qū)動(dòng)車輪。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是...

電機(jī)發(fā)熱及故障等基本概念討論

通常我們衡量電機(jī)發(fā)熱程度是采用“溫升”而不是用“溫度”，當(dāng)“溫升”突然增大或超過最高工作溫度時(shí)，說明電機(jī)已發(fā)生故障。

電動(dòng)汽車采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)原因

電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決...

電動(dòng)機(jī)如何選擇交流接觸器？

油泵電機(jī)如何選擇交流接觸器、空開、過熱繼電器？電機(jī)如何配線？選用斷路器，熱繼電器？別著急，大蘭電機(jī)小編為你一一解答！

Y系列(IP44)全封閉三相異步電機(jī)的特點(diǎn)

Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)不僅滿足了國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的配套需要，而且還提高了國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的互換性...

你知道電機(jī)產(chǎn)生噪音和危害以及振動(dòng)的原因和解決措施嗎？

你知道電機(jī)產(chǎn)生噪音和危害以及振動(dòng)的原因和解決措施嗎？

直流伺服電機(jī)、交流伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

為了適應(yīng)數(shù)字控制的發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中大多采用步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)或全數(shù)字式交流伺服電機(jī)作為執(zhí)行電動(dòng)機(jī)。

復(fù)合材料在軸向磁場(chǎng)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)中的應(yīng)用

用于低速直驅(qū)風(fēng)能系統(tǒng)的徑向磁場(chǎng)永磁同步發(fā)電機(jī)的外形是一個(gè)扁平的大圓盤，這種電機(jī)的定子內(nèi)徑大、轉(zhuǎn)子尺寸和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也大。...