2018年，中國汽車“四化”(電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)啟動。

比如，2018年9月12日，配裝集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(IACC)的長安新款CS55上市。這標志著長安成為國內(nèi)最早量產(chǎn)L2級自動駕駛汽車的企業(yè)。長安新款CS55的IACC技術(shù)在國內(nèi)自動駕駛汽車上的性能與體驗感都屬于領(lǐng)先級別。

長安還充分意識到和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的重要性。2018年，長安分別與華為、百度、騰訊進行多項戰(zhàn)略合作。其中，長安與騰訊的合作更是深入到合資公司層面。其合資公司專注在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域打造開放平臺，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的車聯(lián)網(wǎng)整體方案。

汽車朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，引發(fā)汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革，同時也為汽車零部件供應(yīng)商創(chuàng)造了巨大的市場空間。

智能化汽車由智能化零部件支撐

智能化技術(shù)的應(yīng)用，正在推動新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)智能化包括智能化產(chǎn)品和智能制造兩個方面。

無人駕駛汽車，就是一種智能化汽車。它將傳感器物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)融為一體，從而能動地滿足人的出行需求。顯然，智能化汽車必需智能化零部件支撐。

在2018年中國汽車智能計算平臺大會上，深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪發(fā)表了題為“汽車電子的時代擔當與航盛的產(chǎn)業(yè)角色”的演講。他強調(diào)了汽車電動化與智能化融合、零部件硬件和軟件融合、網(wǎng)聯(lián)與5G通訊融合、智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通融合的重要性。他認為，汽車電子企業(yè)必須奉行“強技術(shù)、重質(zhì)量、提價值、樹品牌”的總體戰(zhàn)略思想，確保汽車電子產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

航盛憑借其雄厚的汽車電子技術(shù)實力開發(fā)出智慧駕艙，讓人感受到智能駕駛未來的發(fā)展趨勢。

智能化還是汽車零部件制造自動化的發(fā)展方向。汽車零部件制造過程各個環(huán)節(jié)幾乎都能夠廣泛應(yīng)用人工智能技術(shù)。專家系統(tǒng)技術(shù)能夠用于工程設(shè)計、工藝過程設(shè)計、生產(chǎn)調(diào)度和故障診斷。先進的計算機智能方法能夠用于產(chǎn)品配方、生產(chǎn)調(diào)度，實現(xiàn)制造過程智能化。

汽車零部件制造過程一時還難以全部實現(xiàn)智能化。不過，這種趨勢還是應(yīng)該把握的。錫柴等汽車零件企業(yè)致力于智能制造，并且卓有成效。

錫柴重型汽車發(fā)動機生產(chǎn)基地具有設(shè)計領(lǐng)先、裝備領(lǐng)先、管理領(lǐng)先優(yōu)勢，購置了多臺世界頂級設(shè)備。這些設(shè)備集柔性化、集成化、自動化于一體，能夠確保產(chǎn)品可靠性和生產(chǎn)一致性達到國際先進水平。

錫柴被評為江蘇智能制造先進單位。

一些企業(yè)積極布局新能源汽車零部件市場

近年來，受汽車節(jié)能減排法規(guī)不斷升級的積極影響和新能源汽車補貼政策的拉動，國內(nèi)新能源汽車市場迅速發(fā)展。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量迅速增長，國內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展時期。

國內(nèi)新能源汽車主流產(chǎn)品是電動汽車。電動汽車零部件主要有電力驅(qū)動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類。

電機、電池、電控系統(tǒng)是電動汽車的關(guān)鍵零部件。其中，電機是電動汽車的動力源，相當于燃油汽車的發(fā)動機和變速器;電機控制器里最核心的部分基本依賴進口;電池直接決定電動汽車的續(xù)駛能力。

電動汽車市場需求持續(xù)提升，電動汽車零部件市場前景廣闊。有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計結(jié)果顯示：2020年，中國電動汽車零部件市場規(guī)模將超過1000億元。

電動化是汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。

在巨大的市場潛力誘惑下，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)一些企業(yè)積極布局電動汽車零部件市場，不少資本也加快進入電動汽車零部件行業(yè)。

2018年，東風電動車輛股份有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司合資組建東風時代(武漢)電池系統(tǒng)有限公司。這家合資企業(yè)致力于新能源汽車動力電池系統(tǒng)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。預(yù)計到2020年，東風時代將實現(xiàn)產(chǎn)值110多億元。

蘇州綠控傳動科技股份有限公司積極從事汽車電控機械自動變速器、新能源汽車驅(qū)動電機、純電動及混合動力汽車動力總成的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

南京越博動力系統(tǒng)股份有限公司專注新能源汽車動力總成產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，堅持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動，構(gòu)建了領(lǐng)先的技術(shù)和完善的質(zhì)量體系，不斷增強競爭力，已經(jīng)與東風、長安、中國一汽、上汽等國內(nèi)新能源汽車廠商展開合作。

這些主動參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的零部件企業(yè)當然能夠提高新能源零部件配套能力。

深耕傳統(tǒng)汽車零部件技術(shù)

汽車“四化”啟動，引起汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，因為汽車功能依然存在，所以，有些零部件依然會保留。

汽車“四化”對零部件企業(yè)提出了更高要求，需要汽車零部件企業(yè)起到創(chuàng)新引領(lǐng)的作用。在傳統(tǒng)汽車零部件市場上，一些零部件企業(yè)深耕細作，以適應(yīng)這樣的要求。

凌云工業(yè)集團堅持穩(wěn)中求進、進中創(chuàng)優(yōu)的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，緊跟汽車工業(yè)發(fā)展潮流，科學布局，不斷加大開發(fā)投入和資源整合力度，全面推進凌云研究院建設(shè)、大客戶管理、資源區(qū)域化整合，在高強度輕量化、環(huán)保汽車管路系統(tǒng)開發(fā)生產(chǎn)等方面搶占了先機，得到國內(nèi)外高端汽車企業(yè)認可，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、通用等跨國汽車公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

大同齒輪公司實施“精品工程”，持續(xù)改進創(chuàng)新，為用戶打造精品、創(chuàng)造價值，爭當國內(nèi)同行業(yè)引領(lǐng)者。未來，大齒將繼續(xù)加快產(chǎn)品開發(fā)，為客戶提供更高性價比的產(chǎn)品和“親人”服務(wù)，為汽車傳動系統(tǒng)升級換代做出新貢獻。

陜西法士特汽車傳動集團公司專注汽車傳動系統(tǒng)市場，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，持續(xù)做專做強，產(chǎn)品遠銷海內(nèi)外。

深耕傳統(tǒng)汽車零部件技術(shù)，也是企業(yè)應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)“四化”變革創(chuàng)新的有效計策。

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