伴隨我國智慧城市試點工作在今年全面展開，包括智能交通在內(nèi)的各類智慧體系結(jié)構的投資與建設力度都將不斷增大。眾多關聯(lián)性行業(yè)市場將受此刺激，開始步入快速發(fā)展陽段。

十二五”期間，將是我們中國智能交通提升的一個階段。隨著世界智能交通系統(tǒng)將進入到一個創(chuàng)造新一代移動社會的這樣一個嶄新的階段，我們要把握好兩個機遇。一是加快城鎮(zhèn)化發(fā)展，二是建設智慧城市這樣兩個機遇，不斷地提升交通感知的智能化水平，推動政府關于交通信息資源的有序開發(fā)，而且要形成公益服務和市場化增值服務兩者相結(jié)合的交通信息資源開發(fā)利用機制。來提高交通信息資源的綜合應用能力。要大力發(fā)展公交智能化管理和服務技術，持續(xù)改善和提高公眾出行的智能化服務水平，滿足公眾出行的多樣化、個性化和動態(tài)化交通服務的需求。要以綜合交通樞紐的智能化管理和服務作為突破口，來提升交通系統(tǒng)整體運行的效果。我們要關注智能車輛技術的研發(fā)，要發(fā)展智能車路協(xié)同技術，來提高交通主動安全的水平。從去年開始，天津、南京、常州等地智慧城市規(guī)劃陸續(xù)出爐，智慧交通系統(tǒng)及數(shù)字城市等項目作為重點推進領域。北京市確立未來五年交通信息化發(fā)展目標，擬投資56億元提升智能交通系統(tǒng)。而據(jù)深圳市智能交通標準化技術委員會相關人士透露，“十二五”期間，深圳將投入16億資金，用以發(fā)展智能交通體系（ITS），包括2億的科研經(jīng)費，以及14億的建設資金投入。此外，蘭州、呼和浩特、嘉興等城市智能交通系統(tǒng)建設項目也正火熱展開。

伴隨智慧城市的興起，智能交通行業(yè)已經(jīng)成為是目前細分領域中最具前景、政策傾斜最多的行業(yè)，“科技交通”概念為主的智能交通行業(yè)，未來將有望吸引巨量資金進入。據(jù)“中國城市智能交通市場研究報告”統(tǒng)計，2008至2012年間，城市智能交通復合增長率達到20.2%。隨著國家“十二五”交通規(guī)劃的出臺，預計2013年智能交通總體市場規(guī)模將增至459.5億元。而受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項政策，預計未來10年國內(nèi)智能交通的資金投入將達到1820億元。

面對龐大的市場蛋糕，智能交通領域已經(jīng)成為諸多ICT廠商蜂擁進入的新藍海。業(yè)內(nèi)分析指出，由于智慧城市建設對ICT技術的依賴較深，以云端運算為基礎的應急指揮系統(tǒng)、無線感測技術、自動化設備聯(lián)網(wǎng)功能等服務應用可以借助原有交通網(wǎng)絡迅速組建起來，形成具備智能技術的大交通運輸體系。由于智慧城市建設主要涉及感知、網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)平臺、應用等不同的技術層面，相應智能交通領域的每一層技術網(wǎng)絡，也會依附大量技術型公司及相關細分產(chǎn)業(yè)。

我國智能交通發(fā)展還存在著一些亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在：智能交通發(fā)展的理念還有待轉(zhuǎn)變和提升，對于公眾出行和貨物運輸服務，以及交通安全這樣一些民生的需求關注需要進一步加強。自主創(chuàng)新能力相對薄弱，適合國情的技術和模式還有待進一步突破，特別是市場化推進的機制比較缺乏，智能交通的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈還沒有真正形成，這是我們目前遇到的一些問題和存在的不足。

注：ICT是信息、通信和技術三個英文單詞的詞頭組合（InformationCommunicationTechnology，簡稱ICT）。它是信息技術與通信技術相融合而形成的一個新的概念和新的技術領域。