汽車將成為新的移動(dòng)終端

隨著移動(dòng)設(shè)備的快速升級(jí)和網(wǎng)速的逐年提升，各種移動(dòng)設(shè)備在我們的生活中扮演了不可或缺的角色，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成長(zhǎng)為了一個(gè)千億級(jí)的巨大市場(chǎng)，許多企業(yè)都投身其中想要分一杯羹，傳統(tǒng)的手機(jī)、平板等移動(dòng)設(shè)備已經(jīng)無(wú)法滿足軟硬件廠商們的需求了，而車聯(lián)網(wǎng)概念的提出，則為他們開啟了又一個(gè)新的移動(dòng)市場(chǎng)。

在今年的CES電子消費(fèi)展中，全球前十的汽車廠商有九個(gè)都參與了展會(huì)，并展出了關(guān)于智能控制和新能源的新品汽車，谷歌還與通用、本田、奧迪、現(xiàn)代四個(gè)汽車制造商及制造顯卡芯片的NVIDIA公司組成了“開放汽車聯(lián)盟”，計(jì)劃將谷歌開發(fā)的操作系統(tǒng)android植入汽車。奧迪、豐田等廠商都借機(jī)展示了多款基于NVIDIATegra處理器及安卓系統(tǒng)的新產(chǎn)品，用戶使用自己的安卓手機(jī)就可以與汽車實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)一些新的功能。

車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)之爭(zhēng)

類似于智能家居，車聯(lián)網(wǎng)也是一個(gè)連入互聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，單個(gè)車輛的智能控制意義并不大，一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必需是所有的車輛基于同一個(gè)操作平臺(tái)，通過(guò)接入網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)位置，車速等信息數(shù)據(jù)的收集和分析，然后對(duì)車輛的行駛作出指導(dǎo)。

和手機(jī)，平板等移動(dòng)設(shè)備一樣，安裝了某一操作系統(tǒng)的汽車只能下載運(yùn)行對(duì)應(yīng)系統(tǒng)平臺(tái)上的應(yīng)用，因此對(duì)于蘋果和谷歌等公司來(lái)說(shuō)，加緊在智能汽車中部署自己的操作系統(tǒng)就是搶占市場(chǎng)的頭等大事，蘋果公司雖然沒(méi)有參加CES展會(huì)，但也已經(jīng)得到了寶馬、奔馳和通用等汽車廠商的支持，并推出了自己的“車內(nèi)IOS”計(jì)劃，利用iphone，ipad等設(shè)備實(shí)現(xiàn)在ios系統(tǒng)上控制汽車，以對(duì)抗谷歌公司的“開房汽車聯(lián)盟”。

按照目前的模式發(fā)展，搭載了操作系統(tǒng)的智能汽車將會(huì)變成一個(gè)個(gè)移動(dòng)的車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)每個(gè)都是數(shù)據(jù)源，接入網(wǎng)絡(luò)后，數(shù)據(jù)通過(guò)應(yīng)用或系統(tǒng)被系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商所收集，一個(gè)操作系統(tǒng)就就對(duì)應(yīng)一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將所有這些車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，接入城市建設(shè)的交通系統(tǒng)之后，智慧交通就初具模型了。

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