國(guó)家發(fā)改委在官方網(wǎng)站上發(fā)出通知，就《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》(下稱(chēng)《規(guī)定》)征求意見(jiàn)稿。
不過(guò)根據(jù)該《規(guī)定》，新建企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)其他乘用車(chē)(包括增程式電動(dòng)乘用車(chē))，不能生產(chǎn)任何以?xún)?nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車(chē)產(chǎn)品。
雖然如此，這一紙規(guī)定也算是打開(kāi)了中國(guó)對(duì)汽車(chē)長(zhǎng)期實(shí)施的準(zhǔn)入制大門(mén)。
對(duì)于長(zhǎng)期有志于造車(chē)的企業(yè)這自然是一個(gè)好消息。
在此之前，國(guó)內(nèi)的有志青年如果想生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，傳統(tǒng)的路徑需要先獲得普通乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)(上公告)，繼而推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品(上目錄)。
看似過(guò)程簡(jiǎn)單，但事實(shí)上中國(guó)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)多年沒(méi)有新發(fā)牌照。
2014年以來(lái)，以博泰的應(yīng)宜倫、上海地平線汽車(chē)的祝軍都曾向外界宣布要生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，但是因?yàn)檎呦拗?，即便生產(chǎn)出來(lái)汽車(chē)最終也需要和現(xiàn)有汽車(chē)制造商合作，方能拿到牌照。
與此相對(duì)應(yīng)的是，當(dāng)前一些現(xiàn)有乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品研發(fā)，包括電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)方面，并無(wú)表現(xiàn)，引發(fā)產(chǎn)業(yè)凍結(jié)，競(jìng)爭(zhēng)失效的評(píng)議。
在宏觀層面，發(fā)展電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，今年政府出臺(tái)了一系列刺激電動(dòng)車(chē)發(fā)展的政策，自8月始，工信部發(fā)布了兩批免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄。不過(guò)推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的攻心之策，莫過(guò)于放低門(mén)檻，引入更多的競(jìng)爭(zhēng)者入局。
為此，中國(guó)的汽車(chē)主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)多次表示要放開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入，“放一兩天鯰魚(yú)進(jìn)來(lái)”。發(fā)改委此番征求意見(jiàn)，表明引入更多競(jìng)爭(zhēng)者的步伐終于邁出。
今年6月，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王成曾表示，該中心已經(jīng)起草電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，提議給非汽車(chē)生產(chǎn)商發(fā)入兩到三張專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照。
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