自動(dòng)化汽車的優(yōu)勢(shì)十分明顯，不需要查閱專業(yè)調(diào)查公司的報(bào)告就能知道未來車輛自動(dòng)化有著巨大的市場(chǎng)前景。風(fēng)投公司LuxResearch預(yù)計(jì)，先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）到2030的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到1020億美元。

漲幅很驚人，因?yàn)槟壳榜{駛員輔助系統(tǒng)的市值僅為24億美元左右。LuxResearch將駕駛員輔助系統(tǒng)劃分為“標(biāo)配版”和“高級(jí)版”，這樣的分類更多地是依據(jù)其涉及的技術(shù)種類而不是技術(shù)的難易程度或可實(shí)現(xiàn)性。

“標(biāo)配版”駕駛員輔助系統(tǒng)就類似停車輔助系統(tǒng)，而“高級(jí)版”駕駛員輔助系統(tǒng)則包含自適應(yīng)巡航控制、車道跟蹤等功能。Lux還將該技術(shù)分解為連通性以及應(yīng)用程序等，例如在駕車時(shí)為你提供更好、更安全的駕車體驗(yàn)，而不是真正的接管控制權(quán)。

Lux預(yù)計(jì)標(biāo)配版駕駛員輔助系統(tǒng)將有可能率先實(shí)現(xiàn)，這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車制造商和消費(fèi)者都能接納，且其一體化趨勢(shì)加快的同時(shí)價(jià)格也在不斷下降，而且不需要等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的表態(tài)（這非常重要）。

而高級(jí)版駕駛員輔助系統(tǒng)，從自適應(yīng)巡航等到擁有完全的自主權(quán)，將耗費(fèi)更多的時(shí)間。Lux預(yù)測(cè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)為2030年，屆時(shí)市值將增至730億美元。但要想在2030年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化還比較困難，“主要是因?yàn)槿狈芾硪?guī)范以及產(chǎn)品原型。”

十五年是一段比較長的時(shí)間，還有很多確實(shí)可靠的功能模型處于研發(fā)階段。從原型到產(chǎn)品還要經(jīng)過一番周折，但是技術(shù)已經(jīng)有了，特斯拉就是很好的證明么。在現(xiàn)有傳感器的幫助下，汽車已經(jīng)能在高速公路上實(shí)現(xiàn)完全自駕。具有自駕功能的汽車能大大減少駕駛中的事故、消耗時(shí)間、污染和費(fèi)用，高速公路自駕對(duì)消費(fèi)者和汽車制造商的影響，將在十年內(nèi)凸顯出來。

機(jī)器人會(huì)最終受益

目前，自動(dòng)駕駛汽車可能是機(jī)器人技術(shù)最有潛力的消費(fèi)市場(chǎng)，這一市場(chǎng)有著巨大的利潤，促使制造商不惜巨資研發(fā)足夠精密的傳感器，這些傳感器還會(huì)越來越小巧、便宜。最終形成涓滴效應(yīng)，汽車硬件可以應(yīng)用于非汽車領(lǐng)域的機(jī)器人身上。

電子產(chǎn)品公司認(rèn)為，消費(fèi)者想要筆記本和手機(jī)之類的硬件變得更小、更節(jié)能、更強(qiáng)大，這種思路也讓機(jī)器人行業(yè)受益。直接或間接，機(jī)器人行業(yè)都受到了影響。但卓越的處理能力往往不便宜：機(jī)器人需要傳感器，很多傳感器，這不是靠摩爾定律就能解決的。然而，成千上萬的半自主或全自主汽車完全可以幫得上忙。

利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)發(fā)展技術(shù)，對(duì)其他機(jī)器人領(lǐng)域具有同樣的積極意義，可以使我們的生活更加簡(jiǎn)單、舒適。首先研制出來的可能是機(jī)器人司機(jī)，機(jī)器人管家也就呼之欲出了。

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