電動(dòng)汽車的大熱催生電動(dòng)汽車充電站的瘋狂建設(shè)，電網(wǎng)、充電服務(wù)商等一眾國(guó)家和社會(huì)企業(yè)紛紛進(jìn)駐電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)大潮。以北京為例，目前北京已建成約1500個(gè)社會(huì)公用充電樁，50%以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，60%以上布局在五環(huán)路以內(nèi)，中心城區(qū)充電服務(wù)半徑縮小至5公里。
北京電動(dòng)汽車充電站規(guī)模
電動(dòng)汽車的大熱催生電動(dòng)汽車充電站的瘋狂建設(shè)，電網(wǎng)、充電服務(wù)商等一眾國(guó)家和社會(huì)企業(yè)紛紛進(jìn)駐電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)大潮。以北京為例，目前北京已建成約1500個(gè)社會(huì)公用充電樁，50%以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，60%以上布局在五環(huán)路以內(nèi)，中心城區(qū)充電服務(wù)半徑縮小至5公里。
圖為北京已開放充電站地圖（數(shù)據(jù)來源于北京電動(dòng)汽車智能服務(wù)平臺(tái)）
北京電動(dòng)汽車保有量已達(dá)4000余輛，電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)逐步加速。2014年北京在個(gè)人停車位上建成約2200個(gè)隨車自用充電樁，目前已建成了約1500個(gè)社會(huì)公用充電樁，2015年計(jì)劃新建充電樁2000個(gè)，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。
電動(dòng)汽車充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
以北京為例，目前電動(dòng)汽車充電價(jià)格統(tǒng)一按照非工業(yè)電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，執(zhí)行峰谷電價(jià)的用戶可享受峰谷電價(jià)政策。另外自今年6月1日起，北京電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取。每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%，由各充電站運(yùn)營(yíng)商收取。
電動(dòng)汽車充電方式
電動(dòng)汽車可以通過樁體交流充電樁、壁掛式交流充電樁、便攜式充電樁、直流充電樁等方式進(jìn)行充電，分快充和慢充?？斐溆址Q應(yīng)急補(bǔ)電，是利用地面直流充電機(jī)以較大直流電流在20分鐘至1小時(shí)內(nèi)，通過充電接口為電動(dòng)汽車提供短時(shí)補(bǔ)電服務(wù)。慢充時(shí)間較長(zhǎng)，目前續(xù)駛里程為200公里左右的純電動(dòng)車充滿電一般為8小時(shí)左右。
無論快充還是慢充，或者換電池，從理論上來說，都各有利弊?？斐涫怯么箅娏骺焖傧螂姵爻潆姡赡軐?duì)電池造成損壞，縮短電池使用年限。國(guó)外電動(dòng)汽車大多采用慢充模式，利用夜間的5~8小時(shí)進(jìn)行充電，快充僅用于應(yīng)急情況。
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