周一時，德國卡車部門MAN在慕尼黑召開新聞發(fā)布會，公司演示了卡車如何組隊行駛，第一輛卡車由人駕駛，后面的卡車全部半自動行駛。
卡車制造商積極開發(fā)重型貨車自動化駕駛技術(shù)，新技術(shù)可以提高駕駛安全性、節(jié)省燃料，大眾的競爭對手戴姆勒走在前列。自從去年9月爆出排放丑聞后，大眾開始強化卡車業(yè)務(wù)，為了恢復(fù)聲譽，克服丑聞造成的負面影響，大眾積極研發(fā)自動化技術(shù)和汽車新技術(shù)。
大眾卡車巴士集團宣布，未來5年將投資數(shù)億歐元開發(fā)自動技術(shù)，目標是改進車載傳感器的通信能力，優(yōu)化自動剎車系統(tǒng)及其它系統(tǒng)。大眾卡車巴士集團CEO仁施樂（AndreasRenschler）說：“未來的卡車將是完全互聯(lián)的，互聯(lián)可以提高卡車的安全性和行駛效率。”
要讓新技術(shù)變得實用，基礎(chǔ)設(shè)施投資必須跟上節(jié)奏。
“未來，如果單是修建公路修復(fù)橋梁是不夠的。”仁施樂稱，“在公路旁邊，我們要盡可能快地部署移動高速互聯(lián)網(wǎng)。”
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