汽車行業(yè)巨頭大眾汽車（VW）近日正式發(fā)布了截至2025年的新發(fā)展戰(zhàn)略——將電動車銷量比例提高到25%，研發(fā)30款新能源車型，同時進軍移動服務(wù)領(lǐng)域。

大眾如此“突變”原由幾何，我們認為可以這樣來看：

“排放門”致使集團面臨多事之秋

九個月前的“排放門”事件，大眾CEO無奈更迭，高管階層更是面臨巨大的變動，隨著事件的推進，目前“尾氣門”事件已經(jīng)進入到責(zé)任認定調(diào)查的關(guān)鍵階段，最近獲悉，大眾集團前CEO文德恩因涉嫌操縱市場，目前正在接受德國檢方的刑事調(diào)查，同時接受調(diào)查的人員還包括一名大眾現(xiàn)任董事會成員。與此同時帶來的巨額賠償、召回等費用更是讓集團叫苦不迭，大眾集團聲稱，營業(yè)利潤從去年的33.3億歐元升至34.4億歐元（約合38.3億美元），經(jīng)營收益率僅為6.8%。大眾核心品牌第一季度營業(yè)利潤下降至7300萬歐元，其經(jīng)營利潤率僅出現(xiàn)0.3%的微小波動。

歐盟緊逼排放標準

據(jù)美國彭博社報道，去年受大眾尾氣排放丑聞影響，歐委會有意進一步收緊污染物排放的極限值，據(jù)悉，目前汽車每公里80毫克氮氧化物的排放極限值，2017至2019年的過渡時間里允許有60%的偏差，自2019年起只容許存在17%的多余排放。德國表示規(guī)定過于苛刻，然而德國環(huán)境部長卻呼吁更嚴格的排放規(guī)定和測試，表示柴油汽車產(chǎn)生的氮氧化物不利于人體健康，柴油發(fā)動機只有更潔凈在汽車行業(yè)才有未來。

“祖國”絕禁燃油車，大眾該怎么看

歐洲國家長久以來重視環(huán)保問題，德國曾承諾到2050年，全國二氧化碳排放削減95%。然而，以目前進程來看，國家已經(jīng)落后于這一目標。迫于歐盟汽車排放標準的壓力，近日，德國經(jīng)濟部提出了一項新規(guī)定指出，到2030年，德國將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，達到新車零排放的目標。

作為汽車行業(yè)巨頭，以及歷來對汽車銷量的追求，大眾汽車在排放方面自然會為汽車排放量“添磚加瓦”，此番德國在本國的政策，大眾別無他法，硬著頭皮上馬新能源汽車。但從世界汽車行業(yè)趨勢來看，也是國家政策對本國汽車所起到的一個引導(dǎo)作用，畢竟新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，大眾越早進入新能源，越能在世界范圍內(nèi)贏得競爭力。

大眾就這么干新能源汽車

排放丑聞事件曝光后，VW改變了之前一味追求銷量的路線，轉(zhuǎn)而通過提高“大眾”這個品牌利潤率和重組集團企業(yè)布局來確保投資金額的充足。

新戰(zhàn)略的主要支柱之一就是對電動車（EV）的大力開發(fā)。VW擬在未來10年之內(nèi)向市場投放30多種純電動車型。借此將EV截至2025年的銷售量增加到200~300萬臺，從而使EV銷量占總銷量比例提升至20~25%。另外還要確保獨立研究自動駕駛技術(shù)和人工智能的經(jīng)費預(yù)算，旨在未來10年之內(nèi)確立大眾獨有的自動駕駛系統(tǒng)。

另一方面，VW還將試水移動服務(wù)領(lǐng)域。以網(wǎng)上配車服務(wù)為中心，新設(shè)提供機器人出租車、汽車共享等跨品牌移動服務(wù)部門，致力于到2025年達到10億歐元（約合人民幣74億元）的銷售規(guī)模。最近，VW還與以色列的配車服務(wù)公司Gett達成戰(zhàn)略上的合作關(guān)系，并投資了3億美元（約合人民幣19.7億元）。

大眾擬推動集團旗下品牌零部件整合的計畫

大眾近期傳出計畫將集團旗下各大品牌的零部件業(yè)務(wù)整合在一起，而除了零部件整合的規(guī)劃，大眾還將同時發(fā)布集團資產(chǎn)評估報告，或變賣資產(chǎn)來解決排廢造假事件所帶來的沉重經(jīng)濟壓力。

業(yè)務(wù)部門整合對于大眾來說相當在行，具有十多年的操作經(jīng)驗，現(xiàn)階段旗下的Volkswagen、Audi、SEAT、Skoda等品牌車型共用平臺開發(fā)便是最佳例證，因此，雖然零部件業(yè)務(wù)整合將面臨來自不同品牌的制造體系，但Volkswagen成功地將其融合的應(yīng)該不難，透過整合，不同品牌的零部件業(yè)務(wù)將被整合為單一新資產(chǎn)體系，這將使得Volkswagen零部件業(yè)務(wù)可以受單一管理管轄，實現(xiàn)戰(zhàn)略上的統(tǒng)一性，進而降低成本促進效率提高。

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