汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展走向:節(jié)能環(huán)保 智能高效

時(shí)間:2016-07-06

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ):在汽車(chē)動(dòng)力方面展開(kāi)激烈角逐的同時(shí),企業(yè)也不忘對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)。早在今年的北京車(chē)展上,長(zhǎng)安、北汽、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車(chē)企就展出了無(wú)人駕駛概念車(chē),充分展現(xiàn)出了整個(gè)行業(yè)對(duì)于智能駕駛的熱情。

在工業(yè)4.0、“互聯(lián)網(wǎng)”大潮下,各行各業(yè)都在爭(zhēng)先恐后地朝著智能、清潔方向轉(zhuǎn)型,汽車(chē)制造業(yè)亦是如此。無(wú)論是動(dòng)力設(shè)備的創(chuàng)新還是無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā),都成了車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)乃至能源裝備企業(yè)的必爭(zhēng)之地。

7月2日,全球領(lǐng)先的薄膜太陽(yáng)能發(fā)電企業(yè)漢能在京正式發(fā)布Solar(太陽(yáng)光)系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。漢能宣稱(chēng)此次推出的這款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)與以往所有的實(shí)驗(yàn)室樣品都不同,它已經(jīng)完全具備了可商業(yè)化的基礎(chǔ)。據(jù)了解,這一“重新定義新能源汽車(chē)”車(chē)身集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池,在光照5到6個(gè)小時(shí)條件下,可日均發(fā)電量8至10千瓦時(shí),驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛80公里左右,總計(jì)每年行駛2萬(wàn)公里以上,完全可以滿(mǎn)足城市常規(guī)交通代步需要。

如果說(shuō),漢能發(fā)布的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)算是小試牛刀,那么特斯拉向清潔動(dòng)力汽車(chē)企業(yè)的轉(zhuǎn)型或許將成為打響這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的第一槍。

作為純電領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉近日宣布有意收購(gòu)美國(guó)太陽(yáng)能公司(SolarCity)。特斯拉計(jì)劃通過(guò)換股方式“吞下”太陽(yáng)能公司,預(yù)計(jì)最高收購(gòu)金額約28億美元。如果此次收購(gòu)成功,特斯拉將成為全球首家垂直一體化的清潔能源公司。而此后,特斯拉作為清潔動(dòng)力汽車(chē)企業(yè)的代表,它的站隊(duì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的影響不言而喻。特斯拉的這一舉動(dòng)不得不讓筆者猜想,與特斯拉發(fā)展路線相似的企業(yè)是否會(huì)在未來(lái)的動(dòng)力選擇上做出和特斯拉一樣的決斷?

答案是肯定的,豐田中國(guó)就與特斯拉做出了相同的選擇。豐田中國(guó)表示將推出一款太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)新普銳斯。筆者了解到,該款動(dòng)力汽車(chē)車(chē)頂將被安裝一塊太陽(yáng)能電池板,當(dāng)車(chē)輛停放時(shí),太陽(yáng)能電池板會(huì)開(kāi)始充電,其燃油經(jīng)濟(jì)性將較無(wú)太陽(yáng)能板的車(chē)型提升10%。如果這一搭載太陽(yáng)能動(dòng)力的新普銳斯得以順利上市,它將成為全球首款量產(chǎn)太陽(yáng)能充電的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

在汽車(chē)動(dòng)力方面展開(kāi)激烈角逐的同時(shí),企業(yè)也不忘對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)。早在今年的北京車(chē)展上,長(zhǎng)安、北汽、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車(chē)企就展出了無(wú)人駕駛概念車(chē),充分展現(xiàn)出了整個(gè)行業(yè)對(duì)于智能駕駛的熱情。

此外,傳統(tǒng)車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在汽車(chē)領(lǐng)域的密切合作也推動(dòng)著無(wú)人駕駛技術(shù)以及整個(gè)行業(yè)的智能化發(fā)展。近日,英特爾宣布與寶馬集團(tuán)和Mobileye合作,支持寶馬的下一代高度自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品,共同的目標(biāo)是為定義自動(dòng)駕駛的開(kāi)放平臺(tái)確立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從門(mén)鎖到數(shù)據(jù)中心,英特爾為互聯(lián)汽車(chē)提供端到端的計(jì)算技術(shù);Mobileye則提供世界領(lǐng)先的視覺(jué)分析,而寶馬提供終極駕駛體驗(yàn)??梢哉f(shuō),英特爾的加入,為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)注入了新的活力,筆者有理由相信這將會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域諸多創(chuàng)新成果的美好開(kāi)端。

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