在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，蘋(píng)果現(xiàn)在仍然還是個(gè)“后進(jìn)生”，與谷歌、特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距不小。出于快速提升技術(shù)實(shí)力的目的，進(jìn)行并購(gòu)成為蘋(píng)果的重要選項(xiàng)。

在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，蘋(píng)果出發(fā)落后，許多分析師和媒體認(rèn)為，蘋(píng)果應(yīng)該斥重金收購(gòu)一家電動(dòng)車(chē)或者自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，最理想的目標(biāo)就是特斯拉，不過(guò)特斯拉和蘋(píng)果的關(guān)系看上去并不“和諧”。

最近，一家準(zhǔn)備挑戰(zhàn)特斯拉的加州電動(dòng)車(chē)新創(chuàng)公司，創(chuàng)始人和電動(dòng)車(chē)被邀請(qǐng)到蘋(píng)果總部，蘋(píng)果是否準(zhǔn)備收購(gòu)還是合作，不得而知。

據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站BGR報(bào)道，這家被蘋(píng)果邀請(qǐng)的電動(dòng)車(chē)公司名叫“菲斯克公司”(Fisker)，創(chuàng)始人是在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域耕耘多年的汽車(chē)行業(yè)資深人士菲斯克(HenrikFisker)。

菲斯克早前創(chuàng)辦公司生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)，后來(lái)被一家中國(guó)公司收購(gòu)。去年，他在加州新成立了菲斯克公司，準(zhǔn)備在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉。

該公司已經(jīng)推出名為“Motion”的電動(dòng)車(chē)，單次充電行駛里程據(jù)稱達(dá)到650公里，該車(chē)外觀設(shè)計(jì)十分精致。

眼尖的科技媒體發(fā)現(xiàn)，近日上述電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)在了蘋(píng)果公司總部園區(qū)。據(jù)美國(guó)媒體引述消息人士稱，菲斯克此次帶著電動(dòng)車(chē)到訪蘋(píng)果庫(kù)比蒂諾總部，絕非“參觀”，雙方有著非?！艾F(xiàn)實(shí)的理由”。

據(jù)稱，蘋(píng)果汽車(chē)相關(guān)的團(tuán)隊(duì)，對(duì)于這款電動(dòng)車(chē)倍感興趣，希望了解其與眾不同的設(shè)計(jì)，因此邀請(qǐng)高管攜帶電動(dòng)車(chē)前來(lái)。

菲斯克本人，后來(lái)也在推特上證實(shí)帶著Motion電動(dòng)車(chē)，在硅谷地區(qū)拜會(huì)了一些重要人士。

據(jù)報(bào)道，除了極高的續(xù)航里程之外，這款電動(dòng)車(chē)還使用了一些獨(dú)家技術(shù)，比如快速充電技術(shù)能夠支持九分鐘就完成充電。

蘋(píng)果已經(jīng)對(duì)外證實(shí)正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，不過(guò)據(jù)多家媒體報(bào)道，包括庫(kù)克本人在內(nèi)，蘋(píng)果高管并未在汽車(chē)業(yè)務(wù)上制定最終的戰(zhàn)略：即未來(lái)是否還生產(chǎn)汽車(chē)整車(chē)，還是只開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，將其授權(quán)給汽車(chē)廠商。

蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)剛剛起步，據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果高管希望給相關(guān)的業(yè)務(wù)一段時(shí)間，根據(jù)研發(fā)的進(jìn)展程度，確定最終的戰(zhàn)略。

去年，蘋(píng)果的電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛研發(fā)遭遇了挫折，由于進(jìn)展緩慢，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一的艾維曾經(jīng)下令，汽車(chē)業(yè)務(wù)暫停招聘新人員。后來(lái)，蘋(píng)果更換了負(fù)責(zé)人，研發(fā)項(xiàng)目逐步走向正軌。

之前，蘋(píng)果上路測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車(chē)被外界拍攝到了照片，顯示技術(shù)十分粗糙，和Waymo、Uber、特斯拉等差距十分明顯。

就在本月中旬，美國(guó)摩根大通公司在研究報(bào)告中指出，蘋(píng)果研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)有一個(gè)巨大的軟肋，那就是所積累的行駛數(shù)據(jù)嚴(yán)重不足，自動(dòng)駕駛技術(shù)基于人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，離不開(kāi)龐大的數(shù)據(jù)量，摩根大通認(rèn)為蘋(píng)果最好的辦法就是和特斯拉合作，如果依靠自身積累數(shù)據(jù)，則需要在未來(lái)四年內(nèi)，投入160億美元的巨資。

在新興領(lǐng)域中，蘋(píng)果往往通過(guò)大量的并購(gòu)追趕領(lǐng)先對(duì)手，比如蘋(píng)果已經(jīng)在人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域頻繁并購(gòu)，未來(lái)或許會(huì)在電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域繼續(xù)實(shí)施并購(gòu)計(jì)劃。