遮陽板是司機(jī)十分熟悉的汽車零部件之一。

歸根結(jié)底，遮陽板的作用是遮擋陽光保證駕駛安全，女司機(jī)則更是對(duì)遮陽板上的鏡子情有獨(dú)鐘，即便是在晚上也會(huì)因?yàn)橛姓彰骷啥鵁o傷大礙。

可誰又會(huì)想到，就是這樣一個(gè)小小的板子，生產(chǎn)過程要經(jīng)歷數(shù)道嚴(yán)格工序，任何一丁點(diǎn)的錯(cuò)誤都有可能導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢，最終造成巨大的損失與浪費(fèi)。

日前，一個(gè)利好消息傳來，由東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司研發(fā)的轎車軸合件單品特征及性能自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)榮膺2016年度"中國好技術(shù)"，這無疑給遮陽板生產(chǎn)技術(shù)吃了一劑定心丸。

精誠所至金石為開

從人工檢測(cè)到設(shè)備檢測(cè)的跨越

轎車軸合件單品特征及性能自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，這一專業(yè)術(shù)語讓行外人士聽得如同天書一般，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊君微笑著解釋說，"通俗來講，就是檢驗(yàn)遮陽板軸合件是否合格的一系列規(guī)定動(dòng)作程序。"

在位于武當(dāng)路68號(hào)的東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱"東風(fēng)延鋒")，楊君帶領(lǐng)記者現(xiàn)場(chǎng)參觀并詳細(xì)了解了這項(xiàng)最新研發(fā)成功的"中國好技術(shù)"。

小小遮陽板，工藝不簡(jiǎn)單。

楊君告訴記者，在汽車遮陽板的生產(chǎn)中，最關(guān)鍵的步驟是遮陽板軸合件的檢測(cè)，"由于軸合件裝配工序不可逆，一旦錯(cuò)裝，將導(dǎo)致遮陽板總成報(bào)廢而前功盡棄。"據(jù)介紹，軸合件作為遮陽板總成中最為關(guān)鍵的分總成，具有連接遮陽板本體與車身鈑金，以及使遮陽板本體可繞Y軸和Z軸翻轉(zhuǎn)的基本作用。

不為人知的是，軸合件檢測(cè)的傳統(tǒng)方式是以目測(cè)為主。"主要是通過技術(shù)人員的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)來對(duì)軸合件進(jìn)行軸座左右鍵的識(shí)別及繞Z軸力矩的檢測(cè)。"楊君介紹，這一傳統(tǒng)方式不僅耗時(shí)長(zhǎng)，還對(duì)工人技術(shù)有著很嚴(yán)格的要求，且強(qiáng)大的工作量很容易造成工人視覺疲勞，進(jìn)而出現(xiàn)嚴(yán)重的錯(cuò)誤。

自動(dòng)檢測(cè)正是東風(fēng)延鋒對(duì)這一現(xiàn)實(shí)癥結(jié)的破解之鑰。

記者在檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)看到，工人只需將相關(guān)數(shù)據(jù)輸入新設(shè)備中，便可利用新設(shè)備對(duì)所有軸合件進(jìn)行一一檢測(cè)，而且整個(gè)過程耗時(shí)僅僅幾十秒鐘。技術(shù)人員以專業(yè)術(shù)語解讀說，新設(shè)備可輕松獲悉軸座左右件的特征，探測(cè)卡口尺寸是否符合預(yù)先設(shè)定的數(shù)值區(qū)間，仿形工裝自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊器還可讀取力值，校對(duì)是否符合預(yù)先設(shè)定的力值，同時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)角度防止轉(zhuǎn)軸左右件錯(cuò)裝。

自動(dòng)檢測(cè)所帶來的，不僅僅是技術(shù)上的創(chuàng)新提升，同時(shí)所產(chǎn)生的綜合效益也讓人印象深刻--

據(jù)了解，新設(shè)備投入使用后，任何一名工人都能勝任此項(xiàng)工作，不僅省去了前期工人培訓(xùn)的投入，還提高了工作效率，軸合件檢測(cè)的錯(cuò)誤率也大大降低。

軸合件單品特征及性能在線檢測(cè)技術(shù)的成功應(yīng)用，使軸合件在線檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在生產(chǎn)前進(jìn)行缺陷探測(cè)，有效防止了故障零件進(jìn)入下一道工序，不僅將故障探測(cè)度由7級(jí)變?yōu)?級(jí)，降低了失效風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還減少一條裝配線的投資，使得設(shè)備產(chǎn)能達(dá)到最大化，人員負(fù)荷達(dá)到合理化。

楊君不無自豪地說，經(jīng)軸合件單品特征及性能自動(dòng)檢測(cè)工序下線的產(chǎn)品，產(chǎn)品無左右軸合件錯(cuò)裝、無裝配間隙不合格、無Z軸力矩不良，在客戶端裝車100%無異常。"新技術(shù)的運(yùn)用，將使得項(xiàng)目整體收益IRR增加約18.74%，每件遮陽板利潤增加6.61元，總成廢品率降低10.41%。"

心存目想刳精嘔血

各種行業(yè)難題迎刃而解

東風(fēng)延鋒是東風(fēng)汽車公司集團(tuán)內(nèi)部唯一一家汽車內(nèi)飾產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。

據(jù)了解，自2008年成功進(jìn)入乘用車路線以來，東風(fēng)延鋒8年間先后承接了東風(fēng)本田6款遮陽板、廣汽本田2款遮陽板、東風(fēng)日產(chǎn)3款遮陽板。

楊君告訴記者，以公司目前承接的三大乘用車主機(jī)廠神龍、本田、日產(chǎn)公司為例，無論遮陽板本體的造型、結(jié)構(gòu)或尺寸如何變化，軸合件均由軸座、轉(zhuǎn)軸兩個(gè)單品或軸座、鎖緊器和轉(zhuǎn)軸三個(gè)單品組成。這猶如一把雙刃劍，雖降低了開發(fā)難度且產(chǎn)品性能穩(wěn)定，但同一主機(jī)廠不同車型的軸合件目視起來幾乎無法區(qū)分，且單品的左右件也極為相似，易導(dǎo)致混裝。

"以往對(duì)不同車型或左右軸合件的管理方法是產(chǎn)品包裝標(biāo)識(shí)、物料箱標(biāo)識(shí)和存放區(qū)域的劃分，即均由操作者通過目視進(jìn)行失效模式探測(cè)。但軸合件裝配工序不可逆，一旦錯(cuò)裝，將導(dǎo)致遮陽板總成報(bào)廢。"楊君感慨地說，在功能上，繞Z軸翻轉(zhuǎn)力矩是軸合件的關(guān)鍵特性之一，而此項(xiàng)性能合格與否卻是依靠外協(xié)件來保證的，且性能指標(biāo)也很難實(shí)現(xiàn)入庫全檢。

結(jié)合以往產(chǎn)品缺陷，軸合件存在繞Z軸翻轉(zhuǎn)力矩不合格的發(fā)生率較高、嚴(yán)重度較高、探測(cè)可能性非常低等突出問題，導(dǎo)致在客戶端頻發(fā)由于Z軸力矩不合格而無法裝車的嚴(yán)重后果，客戶抱怨極大。

為解決這一重要問題，降低不良發(fā)生率，提高探測(cè)可能性，自2015年起，東風(fēng)延鋒開始對(duì)遮陽板軸合件單品特征及性能自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了深入研究與開發(fā)。

經(jīng)過一年多不懈努力，2016年，新設(shè)備研發(fā)成功并正式投入使用，各種難題終于迎刃而解。

水平先進(jìn)貢獻(xiàn)突出

填補(bǔ)國內(nèi)專業(yè)領(lǐng)域空白

楊君說，在東風(fēng)延鋒已開發(fā)且量產(chǎn)的6個(gè)項(xiàng)目中，逐漸實(shí)現(xiàn)了全工裝化具有100%在線檢測(cè)能力的生產(chǎn)線，并與廠家建立了良好的合作關(guān)系。目前該技術(shù)已應(yīng)用至其它遮陽板項(xiàng)目，得到神龍、本田、日產(chǎn)等多個(gè)客戶的認(rèn)可，為新項(xiàng)目定點(diǎn)贏得巨大優(yōu)勢(shì)。

目前，該項(xiàng)新技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國內(nèi)在這一領(lǐng)域的空白，不僅可以為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效益，還對(duì)整個(gè)汽車業(yè)遮陽板軸合件關(guān)鍵特性的檢測(cè)技術(shù)有較大的推動(dòng)作用。

同時(shí)，新技術(shù)也為其它技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，增強(qiáng)了企業(yè)技術(shù)實(shí)力，降低了廢品率，提升了客戶滿意度，并將遮陽板經(jīng)濟(jì)收益刷新。

值得一提的是，項(xiàng)目開發(fā)期間，東風(fēng)延鋒分別獲得東風(fēng)公司專有技術(shù)2項(xiàng)、實(shí)用新型專利3項(xiàng)、技術(shù)論文1項(xiàng)。

可以想見的是，隨著在線檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)也將為更多的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)廠家提供靈感和經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造出更先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，為汽車內(nèi)飾件乃至整個(gè)汽車行業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

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