工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌9月9日表示，中國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表研究，但辛副部長(zhǎng)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有給出具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

比亞迪是目前中國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福9月21日發(fā)聲，稱(chēng)2030年前中國(guó)將全面停止銷(xiāo)售高污染汽車(chē)。

王傳福：原油進(jìn)口依賴(lài)將促使政府提前淘汰燃油汽車(chē)

王傳福當(dāng)日在深圳舉行的媒體圓桌會(huì)議上表示，對(duì)原油進(jìn)口依賴(lài)的憂慮將促使政府出臺(tái)淘汰燃油汽車(chē)的積極時(shí)間表。

他預(yù)計(jì)，2020年公共汽車(chē)將全面電動(dòng)化，2025年重型卡車(chē)全面電動(dòng)化，“到2030年包括所有轎車(chē)在內(nèi)，中國(guó)將全面普及電動(dòng)汽車(chē)?！?/P>

這不僅是因?yàn)榄h(huán)境污染和交通擁堵問(wèn)題，最迫切的原因是中國(guó)的石油安全。中國(guó)很快就會(huì)無(wú)油可用。

從比亞迪和北京汽車(chē)到通用汽車(chē)和特斯拉，全球車(chē)企都在焦急地等待中國(guó)政府公布政策面上的最后期限。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌9月9日表示，政府正在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，研究制定停止生產(chǎn)銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的時(shí)間表。自那之后，比亞迪香港股價(jià)已上漲逾50%。

2030年全面普及電動(dòng)車(chē)并不現(xiàn)實(shí)只是利益相關(guān)者在“許愿”？

隨著淘汰燃油汽車(chē)的政策逐步落實(shí)，預(yù)計(jì)將大幅促進(jìn)比亞迪汽車(chē)和電池的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，王傳福的這番話更像是利益相關(guān)者在向中國(guó)政府“許愿”，而不能反映切實(shí)可行的政策目標(biāo)。

上海汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)公司Automobility公司負(fù)責(zé)人BillRusso接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，“如果你是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的主要制造商，你當(dāng)然會(huì)希望燃油汽車(chē)停售的情況盡快發(fā)生；王傳福會(huì)尋求電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也是情理之中。Russo指出，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的大部分參與者還沒(méi)有準(zhǔn)備好全面電氣化。

“設(shè)定目標(biāo)很容易，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)就很難了?！盧usso表示，“我想你會(huì)看到很多中國(guó)企業(yè)甚至外國(guó)企業(yè)的大量游說(shuō)活動(dòng)，希望中國(guó)政府能夠維持現(xiàn)狀?！?/P>

王傳福稱(chēng)，比亞迪正在考慮向其他汽車(chē)制造商供應(yīng)電池，預(yù)計(jì)將在年底前公布首份合同。比亞迪也正在討論聯(lián)合投資生產(chǎn)電池。比亞迪港股股價(jià)昨日一度上漲7.3%，有望創(chuàng)出七年多來(lái)最高水平。

又是2030年！高盛稱(chēng)2030年是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量轉(zhuǎn)折點(diǎn)

見(jiàn)聞主編精選文章《燃油車(chē)的“末日”、電動(dòng)車(chē)的“狂歡”？關(guān)鍵的時(shí)點(diǎn)是2030年》中提到，高盛此前就曾預(yù)計(jì)，2030年將會(huì)是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

2030年以前，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量只占到8%；到2040年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)占到全球汽車(chē)銷(xiāo)量的32%。

高盛選定2030年為關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，主要基于兩個(gè)原因：

首先，政府政策推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)引擎效率不斷提高，2030年之前內(nèi)燃機(jī)引擎汽車(chē)仍舊會(huì)是主導(dǎo)，但是當(dāng)內(nèi)燃機(jī)引擎的性能提升接近極限或者成本高昂時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的普及之日也就臨近了；

再者，投資回報(bào)時(shí)間（即需要花費(fèi)多久時(shí)間，電動(dòng)汽車(chē)節(jié)省的汽油費(fèi)才能彌補(bǔ)購(gòu)買(mǎi)時(shí)的差價(jià)）大幅縮短。如果投資回報(bào)時(shí)間縮短到3年，那么電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲M(fèi)者驅(qū)動(dòng)。

目前高昂的價(jià)格仍是阻礙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的主要原因之一，而電池的價(jià)格是電動(dòng)汽車(chē)成本的重要組成。高盛預(yù)計(jì)，如果在用電價(jià)格沒(méi)有變化的情況下，隨著電池價(jià)格的大幅下降，電動(dòng)汽車(chē)的需求將在2025至2030年迎來(lái)騰飛。

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