據(jù)汽車業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截止2017年我國汽車保有量達(dá)到2.17億輛，我國共銷售2887.9萬輛汽車。汽車行業(yè)的發(fā)展給車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了扎實的基礎(chǔ)。未來幾年我國仍然是全球汽車消費大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升。

中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅速，2017年市場規(guī)模首次超過100億元

隨著汽車保有量的持續(xù)增長，許多城市的道路承載容量已經(jīng)達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問題突出。車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，對促進(jìn)汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級具有重要意義。

當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)目前主要通過蜂窩通信技術(shù)實現(xiàn)，4G剛剛起步，V2X暫無商用化。據(jù)統(tǒng)計，截至2017年8月，我國共有683款車聯(lián)網(wǎng)終端獲工信部入網(wǎng)證。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模在2014年為31億美元，到2016年市場規(guī)模達(dá)到了76.7億美元，較2014年增幅達(dá)147.42%。初步測算2017年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約115億美元。

汽車業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截止2017年我國汽車保有量達(dá)到2.17億輛，我國共銷售2887.9萬輛汽車。汽車行業(yè)的發(fā)展給車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了扎實的基礎(chǔ)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，從2005年至2015年，車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量從5萬增至1300萬。自2016年，中國的車聯(lián)網(wǎng)開始進(jìn)入快速發(fā)展階段，車聯(lián)網(wǎng)滲透率逐漸提升。

中國車聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)用有待擴(kuò)張，自主研發(fā)技術(shù)吸人眼球

隨著車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車用戶對于車聯(lián)網(wǎng)提出更高的要求，督促著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更加人性化。4G網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙傳播、數(shù)字電視等傳輸方式介入，為車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸提供了多個選擇。

目前，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用市場，出現(xiàn)了一些我國自主研發(fā)的，較為創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用。如安全和節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、智能救護(hù)車應(yīng)用、客車公共服務(wù)平臺應(yīng)用、輔助駕駛系統(tǒng)等等。

安全和節(jié)能技術(shù)應(yīng)用包括安全應(yīng)用和節(jié)能應(yīng)用兩個方面。安全應(yīng)用包括道路自動限速控制系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)和全景環(huán)視系統(tǒng)；節(jié)能應(yīng)用包括智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)和節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)兩大節(jié)油專利技術(shù)。

智能救護(hù)車是對現(xiàn)有救護(hù)車全新設(shè)計，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能傳感技術(shù)、實現(xiàn)結(jié)構(gòu)一體化、電氣自動化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、信息智能化的新型救護(hù)車。根據(jù)需求，還可擴(kuò)展搭載“生命體征傳輸系統(tǒng)、急救電子病歷系統(tǒng)、車輛指揮調(diào)度子系統(tǒng)、急救綜合管理子系統(tǒng)”等。

客車公共服務(wù)平臺在傳統(tǒng)GPS監(jiān)控的基礎(chǔ)上，成功應(yīng)用車載視頻監(jiān)控、油量檢測、CAN數(shù)據(jù)采集(含新能源車輛)等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析模型和豐富的客運(yùn)業(yè)務(wù)過程管理經(jīng)驗，實現(xiàn)對客運(yùn)車輛的綜合管理。

輔助駕駛系統(tǒng)可以根據(jù)車主的語音來完成行車時的各種常用操作，駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。

中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)商業(yè)模式分析，國內(nèi)市場急需新發(fā)展

從2009年，車聯(lián)網(wǎng)的概念首次在國內(nèi)出現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)獲得各大汽車制造商、信息服務(wù)商以及BAT等巨頭的青睞。當(dāng)前進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場的公司很多，三大電信運(yùn)營商已經(jīng)形成各自的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式布局。但他們?nèi)蕴幵诿麟A段，還未形成一個完美的、能持續(xù)發(fā)展和盈利的商業(yè)模式，以實現(xiàn)各方利潤共享。

憑借移動網(wǎng)絡(luò)通道的優(yōu)勢，三大運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)上的推進(jìn)方式，基本是將車載智能終端與無線通道相連，以提供實時交通路況、導(dǎo)航、救援定位、車況檢測、4S店預(yù)約等運(yùn)營服務(wù)，多基于呼叫中心或移動互聯(lián)網(wǎng)，并不涉及什么新的技術(shù)，只相當(dāng)于在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上一個新的業(yè)務(wù)拓展。

目前，國內(nèi)市場的出現(xiàn)的模式發(fā)展仍不成熟，需要加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不僅僅在模式創(chuàng)新層面下功夫，更要從基礎(chǔ)核心技術(shù)上開辟新大陸。

中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景可期，未來用戶規(guī)模激增

目前汽車產(chǎn)業(yè)已形成共識，低碳化、信息化、智能化成為未來發(fā)展的重要方向，生產(chǎn)方式向互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進(jìn)，服務(wù)模式呈現(xiàn)信息化、共享化的趨勢，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中最重要的創(chuàng)新載體。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，未來車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景將朝著以下方向變化變化。

前瞻分析認(rèn)為，未來幾年我國仍然是全球汽車消費大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進(jìn)入進(jìn)入加速增長階段。前瞻預(yù)計，2023年，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將超過9000萬戶。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。