2018年將注定是中國新能源人的狂歡!不僅僅是新能源收到了多項政策大禮包，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也備受關(guān)注，多項政策以及建議都提出：新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刻不容緩。2月，國家四部委聯(lián)合發(fā)布對新能源汽車的補(bǔ)貼政策逐漸從汽車向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營等環(huán)節(jié)傾斜的利好政策，這意味著基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)將獲得更多直接支持，實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。3月，“部長通道”上充電設(shè)施的完善成為了新能源汽車高速發(fā)展的基礎(chǔ)：“隨著科技不斷發(fā)展，技術(shù)不斷進(jìn)步，充電設(shè)施不斷完善，新能源汽車未來還會呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢?！蓖拢辔黄囆袠I(yè)企業(yè)家提出提案，加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并從政策支持、場地報批、資金支持、建設(shè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營管理等各個方面提出了更加詳實(shí)可考的指導(dǎo)建議。

一直以來，新能源汽車的市場保有量是新能源汽車人最為關(guān)注的數(shù)據(jù)，但如今基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性和緊迫性倍顯突出。根據(jù)國家發(fā)展規(guī)劃，2020年我國新能源汽車要實(shí)現(xiàn)500萬輛，充電樁480萬個的發(fā)展目標(biāo)，比例接近1:1。而截止2017年，我國新能源汽車保有量達(dá)到180萬輛，充電樁數(shù)量公共樁和私人樁加在一起僅有46萬個，電動汽車與充電樁比例約為3.5：1，整體而言，車樁比例明顯不足。

一方面是新能源汽車的高速發(fā)展對充電樁等充電基礎(chǔ)設(shè)施市場擴(kuò)張的迫切需求，另一方面充電樁市場發(fā)展也面臨著實(shí)質(zhì)痛點(diǎn)，這些包括：一是目前已落地的充電樁存在利用率低、運(yùn)維成本高的問題;二是智能化水平較低，管理保修成本增加;三是充電樁的整體運(yùn)營質(zhì)量問題，包括充電接口，兼容性等，依然存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題。

針對以上問題，不少企業(yè)已經(jīng)開始探索解決之法。例如，國家電網(wǎng)建成了規(guī)模龐大、功能齊全的開放式智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，接入充電樁超16.7萬個。用戶下載相關(guān)APP，就可一鍵式找樁充電，極大提高了充電效率。而在技術(shù)端，柔性充電技術(shù)則開始成為主流選擇。例如河北濤振新能源公司研發(fā)的MINI超級充電站，1MWh標(biāo)準(zhǔn)20尺儲能集裝箱等綠色智能儲能裝備，具有布置集中，柔性控制、按需分配、功率共享等技術(shù)特點(diǎn)，能自動適合不同場所電功率的需求，為集中式的直流充電需求提供服務(wù)。此外，許繼集團(tuán)、普天新能源、國電南瑞科技等企業(yè)也在智能電網(wǎng)、新能源、電動汽車等方面有較為突出的表現(xiàn)。

此外，在盈利模式以及應(yīng)用場景上，各個企業(yè)也開始更加廣泛的思考。濤振新能源將在新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)備生產(chǎn)與服務(wù)，并將應(yīng)用場景覆蓋至公共及私人兩大場景，其中包括電動汽車充換電站、各類停車場、住宅小區(qū)、商業(yè)綜合體等。而聯(lián)合電動充電樁公司則提出在小區(qū)底商建充電站，實(shí)現(xiàn)公共場站和個人共享電樁業(yè)務(wù)，并嫁接洗、養(yǎng)、修服務(wù)，搭建完整的消費(fèi)端場景。

雖然，目前國內(nèi)的新能源汽車仍然存在一些發(fā)展問題，但是在國家大戰(zhàn)略的支持下以及新能源車企，包括新能源造車企業(yè)、新能源基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)等的相互協(xié)同，新能源汽車的發(fā)展也將進(jìn)入一個新元年。（全球經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）