【中國汽車廠商要直面產(chǎn)銷與庫存平衡的考驗】6月11日，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布了今年5月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”。

數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1．59，同比上升1％，環(huán)比下降4％，庫存水平位于警戒線以上。

5月汽車產(chǎn)量分析表

5月汽車銷量分析表

6月8日，汽車K線從全國乘用車聯(lián)席會獲得的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，中國廣義乘用車產(chǎn)量為194．3萬輛，同比增長11．1％，環(huán)比增長為－2．8％，銷量約為183．8萬輛，同比增長3．6％，環(huán)比增長－0．3％。

顯然，即使有北京車展的助力，這個5月依舊沒有迎來預(yù)期的銷售小高潮。

而5月份，汽車市場之所以與預(yù)期相差較大，主要是由于部分地區(qū)因為房產(chǎn)投資熱情上升，影響消費者的購車決策；部分地區(qū)進入農(nóng)忙季節(jié)，農(nóng)村消費者到店率下降；加之進口車關(guān)稅調(diào)整政策拉長了進口車客戶的觀望期。

從前5個月數(shù)據(jù)來看，廣義乘用車產(chǎn)銷量分別為988．4萬輛與943．8萬輛，相差44．6萬輛，仍有部分品牌汽車經(jīng)銷商庫存壓力會明顯增大。

隨著進口關(guān)稅的調(diào)整，進口及豪華車的價格接連下調(diào)。雖然都在意料之中，但無疑給本就處于傳統(tǒng)淡季，正在進行降價促銷的自主品牌和合資品牌雪上加霜。

而這卻是車企及經(jīng)銷商需要面對的來自產(chǎn)銷與庫存平衡的考驗。

汽車K線通過整理上市公司公布的銷量發(fā)現(xiàn)，多數(shù)廠商也在有意識的控制汽車產(chǎn)量，清理庫存，雖然庫存系數(shù)較上月已有所改善，但具體表現(xiàn)仍舊參差不齊。

兩級分化的自主品牌

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5月份自主品牌庫存系數(shù)為1．78，雖然環(huán)比下降24％；但其庫存系數(shù)依舊位于警戒線以上。雖然自主品牌的庫存系數(shù)最高，不過，仍不乏有表現(xiàn)較好的自主品牌。

從長城汽車發(fā)布5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，5月該公司產(chǎn)銷量分別為7．11萬輛和7．09萬輛，1－5月，其總產(chǎn)銷量分別為40．89萬輛和40．93萬輛。其中5月銷量同比增長2．85％，前五個月累計銷量同比增長3．29％。

不難發(fā)現(xiàn)，其產(chǎn)銷表現(xiàn)趨于平衡。

而吉利汽車雖然沒有產(chǎn)量數(shù)據(jù)，但從其公布的銷量數(shù)據(jù)來看，其表現(xiàn)可謂是高歌猛進。

今年前5個月，其銷量為63．8萬輛，同比增長44％，完成其全年目標(biāo)158萬輛的40％。其中，5月銷量為12．3萬輛，同比增長61％，但因銷售淡季環(huán)比減少4％。

但上汽集團自主品牌的庫存表現(xiàn)就顯得不如人意。該集團公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月份該集團產(chǎn)銷量分別為58．7萬輛和57．4萬輛；1－5月份，其累計產(chǎn)銷量分別為305．1萬輛和296．6萬輛。

雖然上汽集團的銷量勢頭表現(xiàn)不錯，但就今年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，上汽集團至少有8．5萬輛的庫存。其中，中國汽車流通協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威庫存深度高達(dá)2．16個月，需企業(yè)引起注意。

江淮汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雖然趨于平衡，且銷量降幅進一步縮小，但其銷量表現(xiàn)仍難令人滿意。

而從海馬汽車發(fā)布的公告來看，今年前5個月海馬汽車表現(xiàn)慘淡，累計銷量僅為3．58萬輛，同比減少43．43％，產(chǎn)量約為3．35萬輛，同樣出現(xiàn)大幅下降。不難發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)已經(jīng)開始注意控制產(chǎn)銷的平衡。

控制不住的庫存

相對來說，合資品牌的庫存表現(xiàn)較好，庫存系數(shù)已經(jīng)降至警戒線以下為1．41，環(huán)比下降8％。但依然有部分品牌的庫存居高不下。

長安汽車公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月該公司產(chǎn)銷量分別為17．3萬輛和17．4萬輛，1－5月，其總產(chǎn)銷量分別為99．1萬輛和101．9萬輛，這意味著今年前五個月，長安汽車已經(jīng)清理了2．8萬輛庫存。

令人擔(dān)憂的是，雖然從數(shù)據(jù)可以看出長安福特在有意的控制汽車產(chǎn)量，但其庫存深度依然高達(dá)2．3個月。

廣汽集團公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月份該集團產(chǎn)銷量分別為18萬輛和16．5萬輛；1－5月份，其累計產(chǎn)銷量分別為85．2萬輛和83．8萬輛。

值得一提的是，該集團已經(jīng)連續(xù)兩個月出現(xiàn)銷量下滑。廣汽菲克的庫存深度達(dá)2．28個月。不過，旗下廣汽三菱近幾個月來的銷量一直保持著不錯的狀態(tài)，今年前五個月的銷量達(dá)6．3萬輛，同比增長42．6％，其中，5月份銷量為1．27萬輛，同比增長54％。

不過，對于廣汽集團而言，相較于廣汽菲克的庫存問題，或許其更應(yīng)重視的是，廣汽本田出現(xiàn)的問題。

東風(fēng)汽車集團發(fā)布的信息顯示，今年前5個月，該集團銷量為160．67萬輛，同比僅增長4．36％。其中，5月份，該集團銷量為31．14萬輛，同比增長5．49％。

從其銷量的構(gòu)成來看，該集團乘用車銷量增長主要依賴于合資品牌，而旗下的自主品牌乘用車（東風(fēng)柳汽、東風(fēng)乘用車），基本呈現(xiàn)全面下跌態(tài)勢，業(yè)績令人擔(dān)憂。

值得注意的是，其旗下品牌東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)啟辰的庫存深度均超過2個月，分別為2．4個月、2．17個月。

至于高端進口品牌，雖然關(guān)稅下調(diào)對其來說是利好的，但在此之前，消費者所持的觀望態(tài)度，同樣會對高端豪華＆進口品牌的經(jīng)營帶來較大的沖擊。

這一點從中國汽車流通協(xié)會報告中也可窺見一二，數(shù)據(jù)顯示，高端進口品牌庫存系數(shù)為1．65，環(huán)比上升6％，依舊位于警戒線以上。

其中，英菲尼迪的庫存深度高達(dá)2．84個月，捷豹路虎的庫存深度達(dá)2．21個月。

對于未來的判斷，中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，經(jīng)銷商預(yù)計6月市場需求與5月持平，汽車市場還會繼續(xù)平淡；6月面臨第二季度及上半年的銷量沖刺，必然會導(dǎo)致價格的競爭；進口車客戶受關(guān)稅調(diào)整政策影響，保持觀望態(tài)度的依舊較多，客流將繼續(xù)下滑。

因此，汽車經(jīng)銷商需合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險，而車企則需注意產(chǎn)銷平衡，進而降低自身以及經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。