【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 據(jù)悉，山東?？坪褪髣偃A兩家企業(yè)共占據(jù)我國碳酸二甲酯市場約80%的份額。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，兩家企業(yè)暫停生產(chǎn)，造成碳酸二甲酯供應告急，短期內(nèi)碳酸二甲酯價格上漲了40%。碳酸二甲酯價格上升增加了電解液企業(yè)的成本壓力。
實際上，隨著新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，動力電池產(chǎn)業(yè)的競爭也日趨激烈，電池價格呈現(xiàn)下行趨勢。作為電池上游的電解液產(chǎn)業(yè)，也面臨著毛利率越來越低的困局。而此次碳酸二甲酯價格上漲，將使得電解液行業(yè)利潤進一步被壓制，如若再不增長電解液價格，將造成部分企業(yè)的虧損甚至破產(chǎn)。
此前，碳酸二甲酯行業(yè)長期處于低迷狀態(tài)，產(chǎn)能過剩嚴重。但是隨著新能源汽車市場的發(fā)展，對動力電池需求日益增加，作為電池電解液原料的碳酸二甲酯也迎來了新的發(fā)展機遇。據(jù)了解，鋰電池電解液主要由溶劑、電解質和添加劑構成。溶劑在電解液中的用量比例占八至九成，成本約占30%，碳酸二甲酯是電解液中的常規(guī)性溶劑。因此，碳酸二甲酯價格的上漲，將直接驅動電解液成本的增加，進而造成電解液價格的上漲。
電解液價格的上漲勢必會造成電池成本的提升。以鋰電池為例，該類電池主要有正負極材料，電解液材料和隔膜材料構成。其中，正極材料成本占鋰電池材料總成本的46%，負極材料成本占比10%，隔膜材料成本占比14%，電解液材料成本占比11%，其他材料成本占比19%。但是，隨著原材料價格的波動，各材料成本占電池材料總成本的比例呈波動狀態(tài)。
當前，我國新能源汽車市場對動力電池的價格訴求是往低處走，但是2018年以來上游鈷金屬材料不斷漲價，造成電池成本壓力非常大。此次碳酸二甲酯供應短缺導致的電解液材料價格上漲，將在短期內(nèi)進一步推動鋰電池成本的增加。對電池產(chǎn)業(yè)而言，將進一步縮減其毛利率，推動產(chǎn)業(yè)整合的速度。
不過，隨著山東?？坪褪髣偃A復產(chǎn)，在短期內(nèi)碳酸二甲酯供應短缺的情況將會得到緩和，由碳酸二甲酯短缺而造成的電池成本增長也將得到解決。
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