2006年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，近十余年內(nèi)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近三倍。

汽車(chē)線束是汽車(chē)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，是評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的重要指標(biāo)。汽車(chē)電子化和智能化的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了汽車(chē)線束行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。作為連接汽車(chē)內(nèi)部電氣與電氣的關(guān)鍵樞紐，汽車(chē)線束需要承擔(dān)的功能性任務(wù)也不斷增加。

傳統(tǒng)的汽車(chē)布線通常采取逐個(gè)的解決方案，不同的線束會(huì)將不同的電氣組件連接到中央電池或電源。每個(gè)組件都可接收電力，但是需要多個(gè)線束進(jìn)行溝通、發(fā)出信號(hào)。在一輛車(chē)內(nèi)，電線的總長(zhǎng)度可達(dá)數(shù)英里。智能汽車(chē)內(nèi)部普遍存在冗余布線的現(xiàn)象。這給智能汽車(chē)在設(shè)計(jì)上制造了許多問(wèn)題。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)7月30日發(fā)布公告稱，福特汽車(chē)(中國(guó))從2019年8月1日起召回部分進(jìn)口福特探險(xiǎn)者汽車(chē)，共計(jì)44333輛。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2019年5月，長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司由于啟動(dòng)電機(jī)線束固定卡問(wèn)題，當(dāng)發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇電機(jī)向后潰縮并擠壓到啟動(dòng)電機(jī)線束，可能導(dǎo)致該線束被固定卡安裝螺柱損傷，極端情況下可能引起線路短路并產(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

近日，奧迪在加拿大地區(qū)召回26,040輛相關(guān)故障車(chē)輛。發(fā)言人稱：“此次召回是由于電纜線束當(dāng)中的電屏蔽表面出現(xiàn)了部分氧化，從而導(dǎo)致前排乘客乘坐檢測(cè)系統(tǒng)(PODS)過(guò)于敏感。如果發(fā)生這種情況，PODS將會(huì)檢測(cè)到失效的情況，從而即便是在有乘客入座的情況下，也會(huì)使安全氣囊處于關(guān)閉狀態(tài)。”

由此可見(jiàn)，線束的不合理合規(guī)布置從各個(gè)方面影響汽車(chē)的正常功能，甚至帶來(lái)安全隱患，成為汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一大痛點(diǎn)。

為了有效解決冗余布線的問(wèn)題，WIPO近日發(fā)布了特斯拉專利--“高速布線系統(tǒng)構(gòu)架(High-SpeedWiringSystemArchitecture)”。特斯拉在這項(xiàng)專利中將通信布線安排成雙向環(huán)路網(wǎng)絡(luò)，從而解決了汽車(chē)線束中出現(xiàn)的布線故障問(wèn)題。這個(gè)解決方案不僅更好而且成本更低也更容易安裝。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，為了讓電纜操縱實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，特斯拉一直在減少車(chē)輛的線束長(zhǎng)度。馬斯克表示，ModelS車(chē)型的線束大約有3公里長(zhǎng)，而Model3的線束長(zhǎng)度縮短至了1.5公里。但這僅僅是開(kāi)始，特斯拉還在為未來(lái)汽車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)一套全新的布線架構(gòu)，目標(biāo)是從ModelY車(chē)型開(kāi)始，將車(chē)輛線束長(zhǎng)度縮短至100米。

在全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷強(qiáng)化的背景下，為提高汽車(chē)的燃效性能，汽車(chē)廠商正在大力推進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)輕量化。車(chē)身減重將優(yōu)化汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性及碰撞安全性，有效改善汽車(chē)品質(zhì)。汽車(chē)線束重量的增加將導(dǎo)致整車(chē)成本和能耗的增加，線束的輕量化發(fā)展目標(biāo)顯得愈發(fā)重要。

安波福負(fù)責(zé)人在接受一次采訪時(shí)介紹，公司通過(guò)使用科學(xué)材料或者用鋁材代替銅材來(lái)降低線束重量，或者采用合金技術(shù)實(shí)現(xiàn)微型化，增加布線密度。如果線束回路太小或者太細(xì)，那么就改變整個(gè)制造流程。總體來(lái)說(shuō)，在不增加汽車(chē)體積的前提下，為車(chē)企提供更輕量化的布線。

京瓷為滿足汽車(chē)制造商的汽車(chē)輕量化需求，在行業(yè)內(nèi)率先將支持鋁電線的產(chǎn)品納入到了產(chǎn)品陣容中。目前隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、互聯(lián)汽車(chē)等汽車(chē)電子化進(jìn)程的加速發(fā)展，針對(duì)能夠在受風(fēng)雨塵埃影響較大的室外嚴(yán)酷環(huán)境下使用的車(chē)載連接器的需求也在不斷增加。

京瓷新產(chǎn)品"9715系列"為滿足該需求，通過(guò)獨(dú)自的外殼鎖扣結(jié)構(gòu)與密封材料的組合滿足了汽車(chē)零部件線束連接器的高壓清洗、高溫放置等條件，實(shí)現(xiàn)了良好的防水性和可靠性。