隨著交通強(qiáng)國(guó)上升成為國(guó)家戰(zhàn)略，自動(dòng)駕駛作為科技創(chuàng)新支撐加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要領(lǐng)域之一，正成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是人工智能、新一代通信和信息技術(shù)的結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛的重要抓手。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)離不開(kāi)背后5G帶來(lái)的關(guān)鍵助力。

　　據(jù)工信部透露數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國(guó)已建設(shè)開(kāi)通5G基站超40萬(wàn)個(gè)，平均每周新建開(kāi)通5G基站超1.5萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)到年底就能在全國(guó)主要一線(xiàn)城市完成5G網(wǎng)絡(luò)的基本覆蓋。

　　在此基礎(chǔ)上，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與商用發(fā)展的不斷完善，給自動(dòng)駕駛提供了落地發(fā)展的重要技術(shù)支撐。

　　5G給自動(dòng)駕駛所帶來(lái)的利好，首先體現(xiàn)在安全性方面。

　　我們知道，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)主要是為了緩解交通壓力、減少交通事故，因此除了要跑得快、跑得穩(wěn)之外，安全性也十分重要。而保障自動(dòng)駕駛安全性的方法主要有兩種，其一是不斷提升單車(chē)智能的等級(jí)，其二便是打造完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　目前，單車(chē)智能等級(jí)共有L0-L5等級(jí)別，全球尚處于L2和L3階段，自動(dòng)駕駛程度還不是很高，因此安全保障更多依賴(lài)人類(lèi)監(jiān)察員。在此背景下，依靠成熟的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)車(chē)路協(xié)同來(lái)彌補(bǔ)單車(chē)智能共同護(hù)航安全就顯得尤為重要。

　　而所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就是讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)上網(wǎng)，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)化來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)路、車(chē)人、車(chē)車(chē)信息的智能交互。這其中，最為關(guān)鍵的技術(shù)就是通信技術(shù)。在過(guò)去，3G和4G技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)汽車(chē)獲得了導(dǎo)航、視頻等功能，現(xiàn)在5G的出現(xiàn)則作用更大。

　　憑借低時(shí)延、大容量、高速率的優(yōu)勢(shì)，5G不僅能讓原本的汽車(chē)上網(wǎng)速度更快、更穩(wěn)定、更高效，而且還能有效拓展單車(chē)智能的小世界，讓其融入智慧城市大環(huán)境之中，通過(guò)車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與車(chē)的交互融合，來(lái)深化車(chē)輛功能，保障應(yīng)用的安全。

　　其次，5G對(duì)自動(dòng)駕駛的助推作用，還表現(xiàn)在應(yīng)用成本方面。

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展是快，效果也的確好，但就是太貴。由于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、零部件、數(shù)據(jù)處理等成本較高，因此車(chē)輛本身的價(jià)格也比較貴，普通私人用戶(hù)基本買(mǎi)不起。在此背景下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)商用要想落地，降低成本和價(jià)格是必不可免的。

　　技術(shù)和零部件上的成本不容易壓縮，但數(shù)據(jù)處理方面的成本卻可以，這就用到了5G技術(shù)。5G擁有高速數(shù)據(jù)傳播功能，在未來(lái)可以與云計(jì)算相結(jié)合替代終端處理器，讓一些算力需求轉(zhuǎn)移到云端，便能大大降低終端成本，節(jié)省存儲(chǔ)計(jì)算的空間。

　　目前，這樣的設(shè)想雖然還需要實(shí)際論證，但作為一種趨勢(shì)還是很有前景的。因?yàn)槌四芙档统杀就?，一方面面?duì)自動(dòng)駕駛巨額數(shù)據(jù)帶來(lái)的終端存儲(chǔ)壓力，云端計(jì)算具有很好緩解作用；另一方面云端數(shù)據(jù)也可以共享，能助推自動(dòng)駕駛更加的成熟。

　　此外，5G對(duì)自動(dòng)駕駛的更大加持，還體現(xiàn)在商用落地方面。

　　任何技術(shù)的終極目標(biāo)都是落地服務(wù)于人，自動(dòng)駕駛也不例外。根據(jù)市場(chǎng)空間、企業(yè)發(fā)展等因素，此前有關(guān)報(bào)告曾給出現(xiàn)有自動(dòng)駕駛的商用可能場(chǎng)景，具體包括RoboTaxi、干線(xiàn)物流、無(wú)人配送、無(wú)人環(huán)衛(wèi)、無(wú)人公交、封閉園區(qū)物流和自主代客泊車(chē)。

　　而在有了5G技術(shù)的加持下，自動(dòng)駕駛的商用落地場(chǎng)景也是進(jìn)一步明晰。

　　當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)提出了新基建的概念并不斷加速推進(jìn)，包括車(chē)路協(xié)同的高速路、5G封閉場(chǎng)景測(cè)試等在內(nèi)，我國(guó)都已經(jīng)提上日程。相信不用多久，自動(dòng)駕駛就會(huì)在這些領(lǐng)域迎來(lái)真正的大規(guī)模落地應(yīng)用。當(dāng)然，其中5G功不可沒(méi)。

　　在未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)即將大規(guī)模商用的時(shí)代背景下，隨著科技工作者對(duì)AI人工智能領(lǐng)域探索的不斷深入，傳感器生產(chǎn)逐漸低廉化的科技進(jìn)步背景下，未來(lái)汽車(chē)的駕駛發(fā)展趨勢(shì)必然是無(wú)人化和智能化。并且在不久的將來(lái)會(huì)有技術(shù)條件更高，安全性能更好的無(wú)人駕駛產(chǎn)品展現(xiàn)在世人面前，最終的汽車(chē)生產(chǎn)也將是無(wú)人駕駛技術(shù)居于市場(chǎng)主導(dǎo)地位。