日前，深圳市人民政府新聞辦公室官方公眾號“深圳發(fā)布”發(fā)布消息，《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》(簡稱《條例》)將于8月1日起實施。據悉，這是國內首次立法對智能網聯(lián)汽車的自動駕駛的定義、市場準入規(guī)則、路權、權責認定等多方面進行了具體規(guī)定。

　　從2021年1月發(fā)布征求意見稿，到此次發(fā)布的正式稿，深圳在高科技領域再次展現了“深圳速度”。但無人駕駛汽車作為一個新興事物，到底無人駕駛上路到底靠不靠譜呢?

　　馬克斯曾表示：特斯拉將是全球最大的機器人公司，“我們的汽車就好像帶輪子的半感知型機器人”

　　也就是說，自動駕駛不只是車的附屬品，與自動駕駛相關的算力、算法、感知、執(zhí)行、乃至數據可以成為AI打通更多垂直領域的核心能力。

　　這個觀點，相信不僅是和特斯拉在同一個月內相繼發(fā)布了機器人產品的小米、百度會點頭稱是，還有很多科技巨頭也會認同。

　　造車還是造機器人

　　未來汽車終極形態(tài)是什么?沒有方向盤，無需人類駕駛;車內不分駕駛、副駕駛座，乘客只需要放松地坐、躺在車內;全程只需要語音與汽車交流……，作為機器人形態(tài)的一種，汽車終將演變成汽車機器人，并被人們所使用。

　　2021年8月18日，百度世界大會上，李彥宏發(fā)布了Apollo“汽車機器人”，同時，機器人概念車首次亮相。外觀上，自動鷗翼門、全玻璃車頂與外部傳感器融為一體;在內部，汽車機器人不設方向盤、踏板、具有超大曲面屏、智能控制臺、變光玻璃、零重力座椅等智能化配置。

　　Uber旗下由Postmates分拆出來的機器人部門ServeRobotics，推出了新一代送貨機器人，具有自動緊急制動、車輛防撞和故障安全冗余的機械制動等功能，試圖開創(chuàng)一個新的品類，即具有L4級自動駕駛水平的機器人。去年該機器人以在洛杉磯成功完成了數萬次送貨。

　　此前，小米十一周年慶，雷軍進行了一場以“我的夢想，我的選擇”為主題的年度演講。除了發(fā)布手機、平板等產品以外，還推出了一款重磅新品，小米首款仿生四足機器人“鐵蛋”。

　　近日，特斯拉人形機器人“擎天柱”原型，也將有望在今年9月在AIDAY上亮相。特斯拉初步展示這款機器人的外形特點，馬克斯還強調特斯拉機器人是真的存在，并且能完成一些任務，包括跑腿、做家務等。

　　老牌自動駕駛公司、造車新勢力、全球最高市值的主機廠、都在發(fā)布機器人，即使是偶然，也必然存在著深層的內部聯(lián)系。

　　站在未來人工智能的高地，汽車、無人駕駛、機器人的邊界將日趨模糊。隨著機器人技術浪潮的沖擊，相信在不遠的將來，無人駕駛車輛將能擁有更多客戶，人們也可以解放雙手，讓自動駕駛悄然從科幻片走向現實。

　　最重要的一點，汽車、交通出行與人們的安全息息相關，所有企業(yè)應當視保障自動駕駛技術的安全作為一切技術研發(fā)、商業(yè)化推廣的出發(fā)點。