在政策與資本的雙重加持下，中國自動駕駛與智慧交通產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。單車智能技術(shù)與全球并駕齊驅(qū)，車路協(xié)同項目借政策“春風”遍地開花。機遇與挑戰(zhàn)并存的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)需建立生態(tài)，相關(guān)行業(yè)跨界協(xié)同發(fā)展，同時，加速多場景的商業(yè)化落地。當前全球汽車行業(yè)正進入了百年不遇的大變局，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈正在加速重構(gòu)，行業(yè)正面臨重大的機遇和挑戰(zhàn)。

　　智能網(wǎng)絡汽車與傳統(tǒng)汽車不同之處諸多，核心區(qū)別在于自動駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，最顯著的特征是智能化、網(wǎng)聯(lián)化與平臺化。智能化即汽車搭載智能攝像頭、激光雷達等感知終端及智能操作系統(tǒng)、人工智能芯片，實現(xiàn)超視距數(shù)據(jù)采集與自動駕駛;網(wǎng)聯(lián)化即汽車通過車載單元與人、車、路、云全面互聯(lián)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通;平臺化即交通管理、信息服務等涉車業(yè)務的實現(xiàn)逐步向云平臺遷移。

　　隨著產(chǎn)業(yè)日趨成熟，各地對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的認知愈發(fā)全面，不再僅僅聚焦于智能駕駛，而是開始加碼整個智能交通系統(tǒng)布局，加大路端智能基礎(chǔ)設施建設便是一大體現(xiàn)。廣州市、上海市、重慶市、合肥市、鄭州市等地均提及要推進現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設施的適應性改造和智能化基礎(chǔ)設施建設，對交通信號燈、交通標志等設施進行網(wǎng)聯(lián)化升級改造，并部署車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)感知設備、計算單元等。其中，無錫市更是在全國范圍內(nèi)首次將車聯(lián)網(wǎng)道路基礎(chǔ)設施納入到隨路建設的范疇之中。在清華大學蘇州汽車研究院院長助理戴一凡看來，建設“智慧的路”必不可少，這些智能基礎(chǔ)設施不僅能夠服務于自動駕駛車輛，對于傳統(tǒng)交通提升效率、安全性也有很大用處。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，與各類互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭的涌入，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，隨著智能物聯(lián)汽車的數(shù)量不斷增加，我國智能汽車行業(yè)也將迎來發(fā)展的黃金期。發(fā)展智能汽車對我國具有重要的戰(zhàn)略意義，到2025年，我國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡安全體系基本形成。

　　融合發(fā)展，汽車、通信、交通跨行業(yè)突破越來越明顯，百年行業(yè)產(chǎn)業(yè)的融合，將為汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來極大的機遇;其次，車、路、云一體化成為重要趨勢：一方面，以云控系統(tǒng)為代表的系列技術(shù)相繼落地應用，另一方面，汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)正向著5G網(wǎng)絡整車“云計算”方向迅速演進;此外，產(chǎn)業(yè)體系正由鏈式局域型向網(wǎng)狀生態(tài)演進，專業(yè)化分工體系正在重塑，跨界融合的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈正在加速構(gòu)建。

　　智能汽車的技術(shù)進步將逐漸開啟交通運輸業(yè)的新趨勢，智能汽車將其傳感器所接收的數(shù)據(jù)進行處理后對汽車進行精確控制，使之能夠有效降低酒駕、超速等違法違章導致的交通問題，提升出行的便捷，實現(xiàn)智能交通。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，智能汽車也能有效幫助現(xiàn)有運輸業(yè)實現(xiàn)封閉路段下的自動港口、智能貨運等革新。

　　智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對標準的國際化協(xié)同要求越來越高?，F(xiàn)在，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展與全球并跑，一方面要協(xié)同，另一方面要把中國的特色盡快融入標準，向世界貢獻中國智慧。來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的互聯(lián)互通一定會受阻。各方將在融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等領(lǐng)域共同推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。