據(jù)介紹，該備忘錄約定：

　　●寧德時代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團供應(yīng)磷酸鐵鋰(LFP)的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動汽車生產(chǎn);

　　●為進一步支持Stellantis“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中宏偉的電動化目標(biāo)，雙方正探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。

　　或?qū)⒄归_獨家技術(shù)合作

　　寧德時代本就是Stellantis集團的供應(yīng)商，此次Stellantis集團選擇在大本營歐洲采用LFP電池，毫無疑問，無論是企業(yè)自身，還是行業(yè)來說，都是一個重要信號。

　　Stellantis集團全球CEO唐唯實(Carlos Tavares)表示：“與寧德時代就磷酸鐵鋰電池達成的諒解備忘錄，是Stellantis保護歐洲中產(chǎn)階級出行自由的長期戰(zhàn)略的另一個組成部分?！?/p>

　　據(jù)悉，寧德時代的LFP電池將覆蓋Stellantis集團B級到C級區(qū)間的轎車、跨界車和SUV。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，Stellantis全球純電動汽車銷量同比增長24%至16.9萬輛，輕型電動汽車銷量同比增長28%至31.5萬輛。

　　目前，Stellantis在歐盟30國純電動汽車總體銷量中排名第三，在美國市場LEV銷量中排名第二。

　　今年1-10月，我國動力電池累計裝車量294.9GWh, 同比增長31.5%。其中磷酸鐵鋰電池累計裝車量200.7GWh，占總裝車量68.1%。

　　隨著寧德時代未來開始在歐洲供貨，LFP電池裝車占比將近一步提升。

　　當(dāng)然，遠不止供應(yīng)合作，寧德時代與Stellantis集團或?qū)⒄归_獨家技術(shù)合作，將主要應(yīng)用于高端車型;這一推論也有據(jù)可依。

　　首先，是在官方消息明確指出：制定大膽的技術(shù)路線圖以支持Stellantis尖端純電動汽車的發(fā)展;積極探索新的合作機會以進一步提升電池價值鏈。

　　而這也是寧德時代和Stellantis集團未來的兩者長期戰(zhàn)略合作領(lǐng)域。

　　其次，Stellantis集團全球CEO唐唯實在其發(fā)言中表示："作為電池領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，寧德時代將與Stellantis旗下的眾多標(biāo)志性汽車品牌一起，為客戶帶來創(chuàng)新且易于使用和推廣的電池技術(shù)，同時將幫助Stellantis集團實現(xiàn)其‘到2038年，達到凈零碳排放’的目標(biāo)。”

　　歐洲工廠將是主要貨源地

　　此次寧德時代本和Stellantis集團并未透露具體合作時間和期限，以及供貨的更多細(xì)節(jié)。

　　不過，考慮到就近配套原則，寧德時代的歐洲工廠將是主要貨源地。

　　目前，寧德時代已在德國和匈牙利各布局了一座電池工廠。其中德國工廠已于去年12月實現(xiàn)電芯生產(chǎn)，該工廠產(chǎn)能為14 GWh。根據(jù)此前計劃，該工廠將為德國主要汽車廠商提供產(chǎn)品。

　　匈牙利工廠投資73.4億歐元，產(chǎn)能100GWh，一期已開工建設(shè)，預(yù)計2年左右建設(shè)完成。

　　就地理位置而言，匈牙利工廠位于德布勒森市，該地地處歐洲心臟地帶，附近有奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，在此地布局電池廠有利于更好地響應(yīng)歐洲市場的需求，進一步公司完善全球戰(zhàn)略布局，加速歐洲電動化與能源轉(zhuǎn)型。不僅寧德時代布局了，億緯鋰能也在此地布局了圓柱電池工廠。

　　值得一提的是，今年6月28日，寧德時代首席制造官倪軍在2023年夏季達沃斯論壇上表示，寧德時代正與歐洲的一個合作伙伴商談，討論在歐洲建立多個動力電池回收站，同時也在尋找合作伙伴在北美建動力電池回收站。

　　目前歐盟《新電池法》已經(jīng)生效，其中對于未來新進入歐盟市場的電池設(shè)置了回收材料最低含量的規(guī)定。就此而言，寧德時代謀劃在歐洲布局電池回收站，將彌補回收空缺，有利于占據(jù)主動權(quán)，形成本土化的電池回收網(wǎng)絡(luò)，打造產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，從而增強在歐洲的客戶服務(wù)能力。

　　確保約400GWh的電池產(chǎn)能

　　在官宣消息中，寧德時代指出，為進一步支持Stellantis“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中宏偉的電動化目標(biāo)，雙方正探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。

　　那么，這個“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃是何模樣呢?

　　按照Stellantis的Dare Forward 2030長期電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，其將逐步按計劃將14個品牌完全電動化，其中阿爾法·羅密歐、DS、藍旗亞和瑪莎拉蒂將從2025年開始僅推出純電動車;阿巴特、雪鐵龍、菲亞特、Jeep、歐寶、標(biāo)致和沃克斯豪爾將在2026年停止推出內(nèi)燃機新車。

　　由此，Stellantis目標(biāo)的一部分是：計劃到2030年在歐洲實現(xiàn)100%銷售純電動乘用車，在美國實現(xiàn)50%的純電動乘用車和輕型卡車的銷售組合;并計劃到2024年底將其純電動車型增加一倍以上達到48款(目前擁有23款)。

　　為實現(xiàn)該銷售目標(biāo)，Stellantis將確保約400GWh的電池產(chǎn)能，并承諾在全球建設(shè)六座電池超級工廠，主要集中在美國和歐洲兩個市場。截至目前，已和三星SDI(2個)、ACC(3個)和LG新能源(1個)三家戰(zhàn)略合作伙伴落地。

　　不過，再回看“雙方正探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性”這句話，不妨做出更大膽地猜測，寧德時代和Stellantis有可能成立一座工廠。

　　為加快推動電動化戰(zhàn)略的落地，除產(chǎn)能建設(shè)之外，10月16日有消息稱，Stellantis將向蜂巢能源增加總規(guī)模近5.48GWh的PACK電池包采購。

　　至此，Stellantis今年均與老伙伴寧德時代、蜂巢能源達成了新的合作。此外，瑞浦蘭鈞也是Stellantis的電池供應(yīng)商，并已在2022年下半年完成了Stellantis的歐洲電動車項目的量產(chǎn)配套。