按照此前規(guī)劃，奧迪計(jì)劃2026年后不再推出新款燃油車型。奧迪CEO格爾諾特?多爾納在接受采訪時(shí)表示，這項(xiàng)決策是前任管理層所定。
據(jù)悉，奧迪將在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動力汽車系列，未來10年將繼續(xù)生產(chǎn)燃油車。
多爾納還透露，未來，奧迪將主導(dǎo)開發(fā)大眾集團(tuán)中大型車型的平臺架構(gòu)和軟件系統(tǒng)，涵蓋從A5級別起的所有車型。這項(xiàng)工作包括下一代SSP平臺，由大眾與Rivian合作，首批搭載SSP平臺的奧迪車型預(yù)計(jì)將在2027年底或2028年上市。
與此同時(shí)，奧迪正縮減產(chǎn)品線，A1和Q2將不會有繼任車型，Q3和A3將作為入門產(chǎn)品，A8將是轎車序列的旗艦，而Q7、Q8以及傳聞中的Q9則將成為SUV系列的頂端車型。
由于市場條件變化和客戶需求不及預(yù)期，國際車企的電動化戰(zhàn)略不再激進(jìn)，而是變得務(wù)實(shí)。奧迪是第三家官宣放棄全面電動化的國際車企。
2024年年初，奔馳宣布將放棄全電動車計(jì)劃，表示將不再堅(jiān)持原先2030年前在主要市場全面轉(zhuǎn)向電動汽車銷售的目標(biāo)，而是執(zhí)行燃油車和電動車雙線發(fā)展戰(zhàn)略，并計(jì)劃到2027年推出一個(gè)全新的內(nèi)燃機(jī)車型陣容。
同年9月，沃爾沃表示，已經(jīng)放棄到2030年僅銷售純電動汽車的目標(biāo)，調(diào)整為到2030年插電式混合動力車和純電池車型至少占其銷量的90%。
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