剛開(kāi)建兩個(gè)月

　　此前美國(guó)時(shí)間4月3日，LG新能源宣布，其在美國(guó)亞利桑那州的電池廠(chǎng)已開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2026年投產(chǎn)。

　　但沒(méi)想到，僅在兩個(gè)月后，LG新能源又再次宣布暫停建設(shè)。從聲明來(lái)看，不景氣的市場(chǎng)環(huán)境是主要原因。

　　畢竟，這是LG新能源的獨(dú)資工廠(chǎng)，總投資高達(dá)7.2萬(wàn)億韓元(約合人民幣378.72億元)，總產(chǎn)能規(guī)劃53GWh，包括用于電動(dòng)汽車(chē)的46系列圓柱形電池(36GWh)，和用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的磷酸鐵鋰軟包電池(17GWh)。

　　不過(guò)，此次LG新能源宣布的是將暫停儲(chǔ)能系統(tǒng)電池產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)，圓柱電池電池產(chǎn)線(xiàn)是否也同時(shí)暫停，還是此前并未開(kāi)建，目前尚未可知。

　　包括亞利桑那州工廠(chǎng)在內(nèi)，LG新能源目前已在北美落地了8座電池工廠(chǎng)，總規(guī)劃產(chǎn)352GWh，分別為與通用汽車(chē)在俄亥俄州、田納西州和密歇根州合資投建的3座電池廠(chǎng)，與現(xiàn)代汽車(chē)、本田汽車(chē)、Stellantis合資建設(shè)的3座工廠(chǎng)，以及在密歇根州的首個(gè)獨(dú)立工廠(chǎng)。

　　其中，合資工廠(chǎng)進(jìn)展最快的是和通用汽車(chē)的項(xiàng)目。

　　今年4月1日，LG新能源與通用汽車(chē)合資的位于田納西州Spring Hill的Ultium Cells第二工廠(chǎng)在動(dòng)工兩年半后生產(chǎn)并向客戶(hù)交付了第一批電池，預(yù)計(jì)將搭載于通用汽車(chē)的“凱迪拉克Lyriq”等第三代電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型上。該工廠(chǎng)規(guī)劃總投資25.75億美元，并計(jì)劃將年產(chǎn)能擴(kuò)大至50GWh。

　　此外，位于俄亥俄州的第一家工廠(chǎng)目前處于持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)狀態(tài)，密歇根第三工廠(chǎng)預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。

　　寧德時(shí)代辟謠減產(chǎn)

　　今天(7月1日)早盤(pán)，電池板塊上市公司股價(jià)普遍下跌，其中寧德時(shí)代突然大跌近5%，并貢獻(xiàn)了創(chuàng)業(yè)板指將近一半的跌幅。

　　分析人士認(rèn)為，可能與市場(chǎng)上出現(xiàn)的兩則傳聞?dòng)嘘P(guān)。一是市場(chǎng)小作文稱(chēng)“行業(yè)7月排產(chǎn)數(shù)據(jù)普遍下滑”;二是市場(chǎng)傳聞稱(chēng)“寧德時(shí)代某基地4條拉線(xiàn)停了兩條，這種情況只在2023年11月底沒(méi)訂單時(shí)出現(xiàn)過(guò)?！?/p>

　　據(jù)多家媒體報(bào)道，寧德時(shí)代對(duì)此回應(yīng)表示，公司經(jīng)營(yíng)情況良好，全球市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升，整體排產(chǎn)情況良好，近期及三季度排產(chǎn)環(huán)比呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　產(chǎn)業(yè)陷入全球低迷

　　事實(shí)上，在市場(chǎng)環(huán)境變化、地緣政治等多重因素作用下，據(jù)維科網(wǎng)鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，全球范圍內(nèi)已有近20個(gè)鋰電項(xiàng)目相繼被官宣縮減/終止投資規(guī)模，甚至是減產(chǎn)、停產(chǎn)，涉及鋰/鈉電池、材料等多個(gè)領(lǐng)域。

　　在材料領(lǐng)域：2月19日，嘉能可宣布，將出售其在新喀里多尼亞Koniambo Nickel SAS(KNS)49%的股份。如果8月前仍未能找到買(mǎi)家，那么KNS鎳加工廠(chǎng)的1750名員工將面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2月22日，必和必拓宣布，由于鎳的價(jià)格大幅下跌，其正在考慮關(guān)閉其西澳大利亞鎳業(yè)務(wù)，并審查在西鎳業(yè)和西馬斯格雷夫的資本計(jì)劃。

　　4月19日，芳源股份(688148)公告，終止不超過(guò)18.86億元的募資計(jì)劃，原擬用于電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)及廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項(xiàng)目(一期)、補(bǔ)充流動(dòng)資金。

　　4月26日，華軟科技(002453)公告，旗下兩家子公司，合計(jì)18000噸鋰電池電解液添加劑項(xiàng)目終止。

　　4月28日，寶明科技(002992)公告，終止馬鞍山復(fù)合銅箔生產(chǎn)基地投資項(xiàng)目，該項(xiàng)目原擬投資62億元。

　　4月29日，天力鋰能(301152)公告，公司擬終止“淮北三元正極材料建設(shè)項(xiàng)目”，并擬將尚未使用的募集資金5.31億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

　　5月6日，易成新能(300080)宣布23億元定增計(jì)劃終止。其中，兩個(gè)募投負(fù)極材料項(xiàng)目合計(jì)總投資18.6億元，共計(jì)擬使用募集資金14億元，占募資總額的56%。

　　6月24日，巴斯夫宣布，將停止醞釀三年的在印度尼西亞韋達(dá)灣投建鎳鈷精煉廠(chǎng)的計(jì)劃。

　　在電池領(lǐng)域：3月19日，科翔股份(300903)公告，終止與江西省贛州市信豐縣人民政府簽訂的新建6GWh鈉離子新能源電池項(xiàng)目投資意向合同書(shū)。事實(shí)上，該項(xiàng)目早已于2023年9月不再繼續(xù)開(kāi)展，但科翔股份沒(méi)有及時(shí)公告該項(xiàng)目進(jìn)展情況，在今年2月曾因此收到了深交所的監(jiān)管函。

　　4月19日，黑芝麻(000716)回復(fù)投資者提問(wèn)時(shí)表示，此前計(jì)劃投資35億元的儲(chǔ)能鋰電池項(xiàng)目將暫緩項(xiàng)目建設(shè)。

　　5月30日，江淮汽車(chē)(600418)、安凱客車(chē)(000868)雙雙發(fā)布公告，決定終止此前與比亞迪旗下弗迪電池等企業(yè)合資建廠(chǎng)事項(xiàng)。

　　6月4日，歐洲電池公司ACC宣布，暫停德國(guó)和意大利兩家電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)的建設(shè)項(xiàng)目，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售放緩和對(duì)成本的深入考量。ACC原計(jì)劃在法國(guó)、德國(guó)和意大利投建三家電池工廠(chǎng)，計(jì)劃總投資為70億歐元，合計(jì)產(chǎn)能120GWh。

　　6月6日，國(guó)際實(shí)業(yè)(000159.SZ)公告，公司控股子公司將終止投資建設(shè)磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池PACK集成生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目。

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　　當(dāng)前，電池行業(yè)處于新一輪的調(diào)整周期，全球企業(yè)都必須面對(duì)這極為殘酷的考驗(yàn)。考驗(yàn)之下，會(huì)有企業(yè)異軍突起，也勢(shì)必會(huì)有企業(yè)被淘汰出局。總體而言，雖會(huì)經(jīng)歷動(dòng)蕩，但行業(yè)長(zhǎng)期趨勢(shì)是向好的，洗牌也是大浪淘沙的過(guò)程，將推動(dòng)鋰電行業(yè)向高質(zhì)量、低成本加速轉(zhuǎn)變。