據(jù)悉，這兩款新車由富士康與裕隆汽車合資成立的鴻華先進公司共同打造，預計將在兩年內(nèi)上市。

　　01

　　整車or代工?

　　在此之前，富士康已經(jīng)邁出了造車的重要一步。今年一季度，其首款車型Model C的量產(chǎn)版以納智捷N7的名義在臺灣地區(qū)成功交付。

　　據(jù)當?shù)孛襟w報道，該車型自4月至7月連續(xù)月銷量破千，不僅打破了臺灣地區(qū)的電動汽車銷量記錄，而且在前8個月的累計銷量超過了5000輛，與特斯拉Model Y形成了激烈的競爭態(tài)勢。

　　富士康對未來的發(fā)展充滿了信心。根據(jù)公司此前的預測，到2025年，其汽車業(yè)務收入有望達到330億美元，并計劃占據(jù)全球電動汽車市場5%的份額。

　　然而，業(yè)內(nèi)分析人士指出，盡管富士康在造車領域取得了一些成績，但其在整車方面的差異化競爭優(yōu)勢尚不明顯。此外富士康造車的行為更多地被視為向主機廠們證明“富士康具備整車制造的能力”。

　　事實上，富士康在汽車領域已有深厚積累，多年來一直為特斯拉、寶馬、奔馳等知名汽車品牌供應電子儀表盤、印刷電路板及塑料部件等核心零部件。然而，在電動汽車制造領域，它仍算是一個新手。

　　不過，富士康創(chuàng)始人郭臺銘甚至將汽車比作“四個輪子的iPhone”，認為既然能成功制造iPhone，那么制造電動車也應是“易如反掌”。然而，盡管富士康在生產(chǎn)iPhone方面擁有速度更快、成本更低的優(yōu)勢，但這種優(yōu)勢并未完全轉(zhuǎn)化到復雜度更高、供應鏈更長、不確定因素更多的汽車制造領域。

　　且與國內(nèi)主流代工企業(yè)相比，富士康雖然在汽車零部件和手機領域有深厚積累，但在整車制造及研發(fā)方面卻相對薄弱。其電動汽車代工能力尚未達到行業(yè)主流水平，與國內(nèi)一些為造車新勢力代工的企業(yè)。

　　此外，汽車用戶對產(chǎn)品的可靠性和安全性要求極高。在代工模式下，一旦代工廠商在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)品控問題，將嚴重損害汽車品牌的形象。同時，品牌方也很難完全掌控產(chǎn)品的生產(chǎn)和質(zhì)量控制。

　　因此，有意在汽車領域大展拳腳的初創(chuàng)汽車公司更傾向于自主生產(chǎn)，以減少對外代工的依賴。例如，今年小米汽車和蔚來汽車等造車新勢力都在積極尋求獲得造車資質(zhì)并擴建自有工廠。

　　02

　　又“腳踩”河南上位

　　但無論如何，目前來看新能源汽車這塊蛋糕富士康是要分一塊的，富士康的“老搭檔”河南也再次成為了其前進路上的加速器。

　　自2023年6月起，富士康在鄭州啟動了針對電動汽車和電池兩大業(yè)務板塊的全面招聘，崗位覆蓋了整車制造的全鏈條，包括剎車、電源回路、轉(zhuǎn)向、內(nèi)飾造型、動力馬達、整車冷卻、懸掛等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　進入2024年7月，富士康更是宣布將在鄭州投資10億元建設新事業(yè)總部大樓，選址位于鄭東新區(qū)，建筑面積約700公畝。同時，富士康還將在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)重點布局電動車試制中心和固態(tài)電池項目，標志著其新業(yè)務布局取得了實質(zhì)性進展。

　　河南省政府也積極回應了這一趨勢，今年7月下旬發(fā)布的《扎實推進2024年下半年經(jīng)濟穩(wěn)進向好若干措施》中提出，力爭全年汽車產(chǎn)量超過150萬輛，其中新能源汽車占比超過半數(shù)，達到80萬輛以上。這一目標與河南在新能源汽車領域的迅猛發(fā)展態(tài)勢相呼應。

　　富士康選擇河南作為新能源汽車業(yè)務的重要布局地，原因顯而易見。

　　河南在新能源汽車賽道上表現(xiàn)出強勁的增長勢頭，上半年鄭州新能源汽車產(chǎn)量激增10.4倍，達到21.9萬輛。同時，寧德時代洛陽基地的投產(chǎn)和二期項目的開工，為河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈增添了新的動力，合計規(guī)劃產(chǎn)能達到國內(nèi)領先水平的90GWh。加上宇通、上汽、一汽等整車制造廠的加持，河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)完善。

　　此次富士康與河南的“雙向奔赴”，不僅有助于富士康利用河南現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)資源和市場優(yōu)勢，快速打造自己的新能源汽車品牌和產(chǎn)品，實現(xiàn)與河南本土企業(yè)的互利共贏;同時，也將帶動河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，提升整體競爭力和創(chuàng)新能力。在當前河南從制造業(yè)大省向制造業(yè)強省轉(zhuǎn)變的背景下，富士康的加入無疑為這一轉(zhuǎn)型注入了新的活力。比亞迪、格力等制造業(yè)“龍頭”也已在河南布局，面對新一輪的戰(zhàn)略機遇，這場同頻共振的“牽手”，將為區(qū)域發(fā)展注入更多強勁的新動能。