盡管固態(tài)電池已從實驗室邁向產(chǎn)業(yè)化，但大規(guī)模應(yīng)用仍需耐心等待。
據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研報，全固態(tài)電池要實現(xiàn)廣泛落地，至少還需5-10年，2030年后才逐步進(jìn)入規(guī)模化階段，2035年全球需求才有望突破740GWh。
作為對照，2024年全球動力電池出貨量為1051.2GWh。
當(dāng)前固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“半固態(tài)先行、全固態(tài)滯后”的格局。半固態(tài)電池因與液態(tài)鋰電池制造流程相似度高，已實現(xiàn)商業(yè)化。
東風(fēng)風(fēng)神E70、蔚來ET7、上汽智己L6等多款車型已小規(guī)模裝車，不過其市場滲透率仍較低，預(yù)計2027年才突破1%，裝車規(guī)模邁向10萬輛以上。
而全固態(tài)電池僅進(jìn)入百MWh級小規(guī)模試產(chǎn)階段，僅在工業(yè)機(jī)器人、醫(yī)療設(shè)備等非車用領(lǐng)域有小批量應(yīng)用，車用領(lǐng)域要到2027年左右才有望實際使用，距離大眾消費市場仍遠(yuǎn)。
消費性電子、人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域雖在加速導(dǎo)入，但仍處于初期階段，難以支撐大規(guī)模需求。
對普通消費者而言，想用上平價的固態(tài)電池電動汽車，最近幾年不太現(xiàn)實。
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