軌道交通包括地鐵和輕軌，尤其是地鐵，是現(xiàn)代城市文明發(fā)展史上最昂貴的交通運(yùn)輸工具！盡管如此，各個(gè)大城市卻如火如荼的大力建設(shè)軌道交通，是由于其無可替代的便利性決定的，亦是城市發(fā)展到一定的規(guī)模之后，交通的難題必須由軌道來解決。 但凡要晉升為國際大都市，軌道交通必不可少！盡管昂貴，但是其便利性是傳統(tǒng)的地面交通所無法比擬的。隨著城市發(fā)展，人口越來越趨于密集，傳統(tǒng)的地面交通不堪重負(fù)，城市居民的交通成本越來越昂貴，時(shí)間成本越來越高，所以會(huì)嚴(yán)重制約城市的良性發(fā)展。 城市人口增長，規(guī)模不斷擴(kuò)大，地鐵與輕軌這兩樣軌道交通自然肩負(fù)著歷史使命應(yīng)運(yùn)而生。由于軌道相當(dāng)于VIP通道，是永遠(yuǎn)不堵車的交通工具，其優(yōu)越性是傳統(tǒng)地面交通難以企及的。我們來進(jìn)行詳細(xì)分析，一個(gè)城市的傳統(tǒng)交通是在一個(gè)平面上運(yùn)行，后來有了立交，可以減少很多紅綠燈的漫長等待時(shí)間，但是立交只能夠在有限的種程度上緩解交通壓力。而軌道交通大不相同，地鐵在地下運(yùn)行，輕軌列車在空中飛馳，從而構(gòu)成永不堵車的城市立體交通網(wǎng)絡(luò)。地下和空中軌道交通是永遠(yuǎn)暢通的，其特點(diǎn)是不堵車、速度快、準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，成了效率最高的交通工具。對于城市的資源利用率來看也是很高的，對于節(jié)能減排也是作用甚大。 目前成都的軌道交通還未開始運(yùn)行，如果要研究成都地鐵以及輕軌對于成都城市的影響，唯獨(dú)只有借鑒其他早年發(fā)展過地鐵的城市，方能得出比較可靠的結(jié)論。諸如北京、上海、廣州之類的城市，原來郊區(qū)的不毛之地，隨著地鐵和輕軌的鋪設(shè)通達(dá)，立即演變成為繁華的商業(yè)中心和人口密集的居住區(qū)。 此外我們可以通過日本的新干線來研究輕軌的對于城市格局的強(qiáng)大影響力，由于新干線的運(yùn)力大，運(yùn)行速度快，準(zhǔn)時(shí)便捷，所以10年左右的時(shí)間，每一個(gè)新干線的站點(diǎn)都變成了一個(gè)個(gè)居住中心和商業(yè)中心，從而引導(dǎo)城市形成帶狀的發(fā)展格局。徹底顛覆了傳統(tǒng)的蜘蛛網(wǎng)狀格局，有效緩解了城市發(fā)展帶來的巨大壓力。 目前成都的城市格局和北京類似，是蜘蛛網(wǎng)狀格局。隨著地鐵和輕軌的陸續(xù)開通，成都會(huì)涌現(xiàn)一些巨大的衛(wèi)星城，諸如郫縣、犀浦、華陽、溫江、雙流將會(huì)由于軌道的開通，不斷升級其規(guī)模。成都將會(huì)改變傳統(tǒng)的網(wǎng)狀格局，沿著軌道兩邊以及重要站點(diǎn)就會(huì)逐步發(fā)展為一個(gè)個(gè)的新的住宅區(qū)以及新的商業(yè)中心。這個(gè)過程的形成同時(shí)伴隨著很多的不動(dòng)產(chǎn)投資機(jī)會(huì)，對開發(fā)商是如此，對于置業(yè)投資者亦同樣如此，祝愿朋友們都能好好把握這些投資機(jī)會(huì)，多多創(chuàng)造財(cái)富。