2009年，中國完成從煤炭凈出口國向凈進口國的轉變，年內突破1億噸的進口量讓國際煤炭市場的買家們頓感緊張，也讓國際市場的賣家們歡欣鼓舞。毫不夸張地說，2009年來自中國市場的購買力救活了國際煤炭市場的很多賣家。 　　不過，業(yè)內專家預計，2010年國際煤炭市場價格將大幅上漲，由于有豐厚的國內資源作“底氣”，中國用煤企業(yè)對國際煤炭市場的需求，顯然是受價格導向而非需求導向的，一旦進口煤價格對國內煤價不再具有優(yōu)勢，中國的進口量必將大幅下降。 　　2009年進口創(chuàng)天量 　　從今年年初開始，我國煤炭進口就呈現強勁的增長勢頭。2月份我國進口煤炭488萬噸，同比增長73%，創(chuàng)下22個月的新高。到今年6月份，我國進口煤炭達到1607萬噸，創(chuàng)單月進口最高紀錄。10月份國內進口煤炭1110萬噸，比去年同期增長2.2倍。中國1-10月份煤炭進口總量達到9683萬噸，全年進口量破億噸已無懸念。 　　去年四季度以來，經濟衰退使得世界能源需求快速下滑，國際煤價高位回落。統計數據顯示，截至今年3月19日，澳大利亞BJ動力煤現貨價格由2008年7月3日最高時的190.95美元/噸，回落至61.5美元/噸。而國內由于山西資源整合限制了供給，供需總體平衡，煤價回落幅度遠小于國際市場。 　　國際、國內煤炭價差的存在，讓進口煤在2009年更具吸引力。有業(yè)內人士預計，全年煤炭進口量將達到1.1億噸以上，同比增長超過1.7倍。而1-10月，累計煤炭出口1890萬噸，全年出口量可能在2300萬噸左右。全年煤炭凈進口量預計將達到8700萬噸。相比之下，2008年全年我國煤炭還凈出口503萬噸。 　　全球最大的煤炭生產商——博地能源公司（Peabody Energy Co。）首席執(zhí)行長Greg Boyce甚至對中國未來的進口也充滿了期望。他認為，中國轉變?yōu)槊禾績暨M口國是一個結構性變化，并預計中國煤炭需求的快速增長還將持續(xù)一段時間。中國對冶金用煤和動力煤的進口量將繼續(xù)強勁增長，因為中國對電力和優(yōu)質煤炭的需求在上升。博地能源計劃在未來五年將其澳大利亞煤礦的產量提高一倍，至年產3600萬噸。 　　不過，國內煤炭貿易專家黃騰并不看好中國進口煤的后市。他表示，今年的大量進口是特例，中國不應該是煤炭進口國，如果中國的煤炭需求要靠國際市場提供，那是供不起的。即使今年進口量超過1億噸，與全年近30億噸的需求量相比，也只占到3%。 　　業(yè)內人士認為，中國進口煤炭不是國內煤夠不夠用的問題，而是受價格主導。即：國際價格顯著低于國內，進口煤價有競爭力，國內用煤企業(yè)就會選擇進口；而當國際煤價上漲，考慮運費后與國內價格持平甚至略高，國內企業(yè)就很難再有動力去“折騰”進口煤。 　　明年進口大幅回落 　　在黃騰看來，今年中國煤炭強勢進口已經注定了明年國際煤價的大漲，隨之而來的必將是明年中國煤炭進口量相對今年的大幅下降。 　　據業(yè)內分析，2010年主要煤炭出口國受運力瓶頸和生產能力影響，出口增量不大，而主要進口國經濟復蘇，特別是印度未來兩年新增煤炭進口需求較大，這使全球煤炭資源爭奪、特別是焦煤資源的爭奪更加激烈。 　　“明年國際煤炭市場會出現一個不同于以往的現象，就是不僅煤炭賣方希望價格上漲，國際主要買方也會主動提高報價?！秉S騰對中國證券報記者分析，日本、韓國、臺灣等亞洲煤炭市場上的主要買家由于本國或本地區(qū)內缺少煤炭資源，因而對他們來說，保證進口量是頭等大事，尤其明年世界經濟將恢復一定程度的增長，各國、地區(qū)的經濟恢復都離不開能源的支持。 　　“如果沒有量，價格再便宜對他們來說都沒有用?！秉S騰表示。而今年中國超1億噸的進口量一舉吃掉了國際煤炭貿易量的八分之一，這意味著，日本、韓國等要保證進口量，首先要抑制中國的進口沖動，最有效的辦法就是提高價格。 　　事實上，今年中國煤炭進口量持續(xù)高位，已經帶動國際煤炭價格上漲。根據GlobalCoal的最新數據，11月27日澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格達到81美元/噸，而年內這一價格曾低至60美元/噸以下。隨著冬季用煤高峰的到來，國內和國際煤炭價格會延續(xù)上漲趨勢。 　　據業(yè)內人士介紹，明年國際市場的煤炭供應增量可能不大。越南、印度尼西亞等煤炭出口國都在收縮煤炭出口政策，澳大利亞和南非可能會有一些增量?？紤]到國際可供煤炭資源有限，如果明年亞太其他國家經濟復蘇，而中國繼續(xù)保持大量進口，國際煤價將大幅上漲。 　　根據黃騰預測的2010年國際煤炭長協價格，主焦煤和肥煤將從今年的129美元/噸左右上漲至180美元/噸，漲幅達到40%；煉焦配煤將從115美元/噸上漲到150美元/噸左右，漲幅為30%；噴吹煤將從90美元/噸上漲至115美元/噸，漲幅為28%；動力煤將從71美元/噸上漲至86美元/噸，漲幅為20%。 　　黃騰表示，正是由于煤炭價格上漲和資源爭奪預期強烈，往年要到3、4月份才能確定的國際長協合同價格，這次很可能在今年年內或明年年初就會確定。而一旦日本、韓國等“大戶”鎖定了長協數量，剩下的現貨市場量就會很小。 　　至于現貨市場價格，黃騰表示，主要看中國對國際煤炭的需求情況。如果中國進口量大，價格就會漲，中國進口量少，上漲的可能性就小。而據了解，有分析機構目前已經預測明年動力煤現貨價格將達到100美元/噸，煉焦煤價格將達到200-250美元/噸。 　　國內合同簽訂或更順利 　　2010年煤炭產運需銜接合同匯總工作又將展開，國家發(fā)改委目前正在起草明年跨省區(qū)煤炭產運需銜接工作的指導意見和運力配置框架方案，近期將會下發(fā)。據悉，今年煤炭產運需銜接傾向于采取網上匯總的方式，傳統的“合同匯總會”很可能不再召開，這將助電煤徹底市場化。 　　業(yè)內分析人士認為，雖然發(fā)改委表示不再干涉電煤合同談判，但2010年的合同簽訂應該比今年順利。據煤炭運銷協會人士透露，現在煤炭和電力雙方有一個基本共識，即合同煤價肯定會漲，只是在漲幅問題上仍有分歧。多家券商的煤炭研究員認為，2010年合同電煤提價幅度將在5%-10%。 　　長城證券煤炭行業(yè)研究員預計，2010年全國主要產煤省區(qū)的產量增量在2-2.5億噸之間，其中焦精煤供給增量在2000萬噸左右；而在主要考慮下游火電、鋼鐵、水泥和化工（氮肥）的增長情況下，預計2010年煤炭總消耗量在29.4-30.2億噸之間，同比增速3%-6%，增量為0.9-1.7億噸。 　　國金證券煤炭行業(yè)分析師龔云華則認為，煤炭進出口是2010年國內煤炭供求的最大變數。2009年因國際煤價低迷，國內煤炭進口激增。實際上，今年中國的煤炭進口成為一些國外煤礦繼續(xù)存活的“救命稻草”。黃騰認為，假如沒有中國企業(yè)全年超1億噸的進口量，國際煤炭價格將會“不堪設想”。可以參考的一個數據為，國際原油價格今年一度跌至36.5美元/桶。 　　不過，對煤炭下游企業(yè)而言，這未必就是壞事。據業(yè)內煤炭貿易商透露，今年中國的大量進口還吸引了來自加拿大、美國等地的煤礦。這些煤炭在運輸距離上的優(yōu)勢遠不比澳煤、印尼煤和越南煤，他們也從未與中國進行過煤炭貿易，為了打入中國市場，他們報出了非常具有競爭力的低價。 　　當國內、國際煤炭企業(yè)能夠充分競爭，進口煤就始終能夠作為用煤企業(yè)手中的一張“牌”，在國際、國內煤價的動態(tài)平衡中尋找更低的成本。這可能會對國內煤價上漲造成一定的制約。 更多煤炭能源資訊