目前主要動力電池的技術(shù)性能與價格成本比較

時間:2009-12-22

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:當(dāng)前主要動力電池的技術(shù)性能與價格成本比較其中其中動力電池是技術(shù)門檻最高、利潤最為豐厚的部分動力電池占HEV 成本的26%,略低于發(fā)動機電池成本占汽車成本達(dá)51%動力電池預(yù)計高達(dá)60%以上。

      【】鎳氫電池憑借安全性、低成本等優(yōu)勢,目前已成為混合動力車(HEV)動力電池的主流;但鎳氫電池的能量密度、效率等都較低,不適合作為重度混合動力車或純電動車用動力電池,而鋰離子電池(包括鈷酸鋰、鎳鈷錳、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等)憑借較高的比容量、比功率特性有望成為未來重度混合(降低油耗40%以上)乃至純電動車的首選電池。

 

當(dāng)前主要動力電池的技術(shù)性能與價格成本比較

 

      電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng),目前,其中動力電池是技術(shù)門檻最高、利潤最為豐厚的部分。根據(jù)NREL(美國國家可再生能源實驗室)統(tǒng)計表明,目前新能源車成本構(gòu)成中,動力電池占HEV 成本的26%,略低于發(fā)動機;對于PHEV20(純電池行駛里程20公里),電池成本占39%,而對于PHEV40,電池成本占汽車成本達(dá)51%;對于未來純電動車,動力電池預(yù)計高達(dá)60%以上。

 

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