我國航運(yùn)業(yè)突破大型船和特種船的運(yùn)力瓶頸

時(shí)間:2010-01-04

來源:中國傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語:發(fā)展船舶產(chǎn)業(yè)基金,有利于構(gòu)建國際化直接投融資平臺(tái),支持我國造船企業(yè)承攬高科技、高附加值的大型船和特種船訂單,促進(jìn)我國航運(yùn)業(yè)突破大型船和特種船的運(yùn)力瓶頸。

  我國首只船舶產(chǎn)業(yè)投資基金在天津正式投入運(yùn)營。作為提升我國航運(yùn)船舶產(chǎn)業(yè)及上下游企業(yè)國際競爭力的金融服務(wù)平臺(tái),船舶產(chǎn)業(yè)基金將支持國內(nèi)航運(yùn)和造船業(yè)做大做強(qiáng)。交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn),天津市委常委、副市長崔津渡等出席基金揭牌儀式。

  作為國家發(fā)改委批準(zhǔn)設(shè)立的全國10只產(chǎn)業(yè)投資基金之一,船舶產(chǎn)業(yè)投資基金定位于購建大型船和特種船,總規(guī)模200億元,為永久存續(xù)基金,首期募集金額28.5億元。國家發(fā)改委有關(guān)人士介紹,發(fā)展船舶產(chǎn)業(yè)基金,有利于構(gòu)建國際化直接投融資平臺(tái),支持我國造船企業(yè)承攬高科技、高附加值的大型船和特種船訂單,促進(jìn)我國航運(yùn)業(yè)突破大型船和特種船的運(yùn)力瓶頸,實(shí)現(xiàn)“國貨國運(yùn)”、“國油國運(yùn)”和“戰(zhàn)略物資國運(yùn)”戰(zhàn)略,維護(hù)國家經(jīng)濟(jì)安全。

  目前,在國際金融危機(jī)和國際航運(yùn)業(yè)低迷的形勢(shì)下,該船舶產(chǎn)業(yè)投資基金已經(jīng)訂購了特種船、超巴拿馬級(jí)干散貨船、大型集裝箱船和大型油輪等一批船舶資產(chǎn),形成了具有規(guī)模效益和低成本競爭力的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解,船舶產(chǎn)業(yè)投資基金通過購建船舶并擁有船舶的所有權(quán),依托多元化金融業(yè)務(wù),以出讓或租賃等方式運(yùn)營,為航運(yùn)企業(yè)提供股權(quán)、債權(quán)等投融資服務(wù),是國際船舶市場的主流投融資模式。

中傳動(dòng)網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動(dòng)網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動(dòng)網(wǎng)(www.connectcrack.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來源“中國傳動(dòng)網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動(dòng)控制公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動(dòng)公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注中國傳動(dòng)網(wǎng)公眾號(hào)獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運(yùn)動(dòng)控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺
  • 機(jī)械傳動(dòng)
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0