內(nèi)憂外患兵臨城下，晉億實(shí)業(yè)幾乎到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻。幸虧有了高速鐵路扣件業(yè)務(wù)，讓苦苦煎熬的晉億實(shí)業(yè)得以扭轉(zhuǎn)乾坤。

　　晉億實(shí)業(yè)股份有限公司(SH.601002)高速鐵路扣件系統(tǒng)生產(chǎn)基地這塊地，本來是預(yù)備建造職工宿舍的;而今高鐵扣件業(yè)務(wù)卻成為晉億實(shí)業(yè)三大主營(yíng)業(yè)務(wù)的“定海神針”，扮演了“單騎救主”的角色。

　　“普通緊固件出口明顯下滑，而汽車緊固件銷量還沒真正上來，多虧了高鐵扣件業(yè)務(wù)彌補(bǔ)了業(yè)績(jī)?nèi)笨?。”晉億實(shí)業(yè)副總經(jīng)理兼董事會(huì)秘書涂志清向筆者透露。

　　傳統(tǒng)緊固件“腹背受敵”

　　剛剛過去的2009年，保持近十年持續(xù)快速發(fā)展的緊固件行業(yè)遭遇重創(chuàng)，成為晉億實(shí)業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)形勢(shì)最為嚴(yán)重的一年。

　　總部位于浙江嘉善的晉億實(shí)業(yè)，是國(guó)內(nèi)緊固件行業(yè)規(guī)模最大的龍頭企業(yè)。緊固件行業(yè)的主要出口市場(chǎng)——美、歐、日、韓恰恰是遭遇本次金融危機(jī)影響的重災(zāi)區(qū)，普通緊固件產(chǎn)品需求驟降。

　　“這是我們公司投產(chǎn)10年來，第一次進(jìn)入經(jīng)營(yíng)低谷。”涂志清向筆者坦言，“2009年晉億實(shí)業(yè)普通緊固件產(chǎn)品出口訂單下降了52%，即使有訂單，基本上也是虧本的，開工率低于50%?！?/p>

　　讓晉億實(shí)業(yè)頭痛的事情不僅是出口區(qū)域的需求下降，還有金融危機(jī)的沖擊助長(zhǎng)了貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭。2009年9月24日，加拿大邊境服務(wù)署(CBSA)決定對(duì)原產(chǎn)于或出口自中國(guó)的碳鋼緊固件進(jìn)行反傾銷再調(diào)查。同年10月14日，美國(guó)商務(wù)部(DOC)決定對(duì)原產(chǎn)于或出口自中國(guó)的碳鋼緊固件進(jìn)行反傾銷、反補(bǔ)貼合并調(diào)查。

　　反傾銷調(diào)查的困擾其實(shí)一直存在。涂志清告訴筆者，至今已經(jīng)有8個(gè)國(guó)家或地區(qū)對(duì)中國(guó)緊固件產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷調(diào)查。

　　在此之前，晉億實(shí)業(yè)已經(jīng)數(shù)次遭到不同國(guó)家提出的反傾銷起訴：2009年2月3日墨西哥對(duì)公司出口的螺母發(fā)起反傾銷調(diào)查。2009年1月31日，歐盟委員會(huì)最終裁定公司的稅率為77.5%，這源于2007年11月9日歐盟對(duì)來自中國(guó)的部分鋼鐵緊固件產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查;2008年9月16日，加拿大邊境服務(wù)署對(duì)來自中國(guó)的碳鋼緊固件的正常價(jià)值、出口價(jià)格和補(bǔ)貼量進(jìn)行期中復(fù)審立案調(diào)查;2009年5月14日，俄羅斯工業(yè)與貿(mào)易部發(fā)布通知稱對(duì)進(jìn)口的緊固件發(fā)起保障措施調(diào)查。

　　緊固件產(chǎn)品出口市場(chǎng)受阻，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣不容樂觀，企業(yè)之間互相殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)空前慘烈，讓晉億實(shí)業(yè)由外銷向內(nèi)銷的轉(zhuǎn)型之路布滿荊棘。2009年年初，晉億實(shí)業(yè)甚至有了讓員工放長(zhǎng)假的打算。2009年前三季度，晉億實(shí)業(yè)虧損1200萬元，而上年同期業(yè)績(jī)是1.04億元。

　　內(nèi)憂外患兵臨城下，晉億實(shí)業(yè)幾乎到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻。幸虧有了高速鐵路扣件業(yè)務(wù)，讓苦苦煎熬的晉億實(shí)業(yè)得以扭轉(zhuǎn)乾坤。

　　高鐵訂單成“定海神針”

　　2009年底，晉億實(shí)業(yè)收到鐵道部運(yùn)輸局一紙通知，他們生產(chǎn)的數(shù)款扣件系統(tǒng)通過了鐵道部的上道技術(shù)審查，可上道使用。

　　“這是一個(gè)歷史性時(shí)刻，是一個(gè)值得我們記住的時(shí)刻。因?yàn)檫@是鐵道部對(duì)國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線扣件生產(chǎn)廠家第一次進(jìn)行上道認(rèn)可，通過審查就意味著我們可以名正言順地進(jìn)入中國(guó)高速鐵路市場(chǎng)。”涂志清告訴筆者。

　　高鐵緊固件的訂單，將成為晉億實(shí)業(yè)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。目前鐵路大規(guī)模建設(shè)進(jìn)入了全面鋪開階段，據(jù)測(cè)算，2009年—2010年鐵道部招標(biāo)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程在8000—9000公里，對(duì)應(yīng)高鐵緊固件的價(jià)值差不多在80億—100億元。

　　回想起晉億實(shí)業(yè)與鐵路的親密接觸，涂志清仿佛歷歷在目：2002年4月，鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)晉億實(shí)業(yè)為“鐵道器材研發(fā)基地”;2002年9月，公司中標(biāo)青藏鐵道大扭矩緊固彈條I型扣件螺旋道釘、防松螺母、限位板;2006年4月，籌建晉億高速鐵路扣件生產(chǎn)基地;2006年8月，中標(biāo)鄭西及溫福客運(yùn)專線扣件系統(tǒng);2007年12月，取得了鐵道部工管中心頒發(fā)的客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)“自主研發(fā)考核合格證書”;2008年3月，中標(biāo)宜昌至萬州客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)……

　　其實(shí)，早在上市之初，晉億實(shí)業(yè)就瞄準(zhǔn)了我國(guó)未來的高速鐵路市場(chǎng)，募集資金大部分被用在高強(qiáng)度異型緊固件上。

　　2008年，晉億實(shí)業(yè)完成技術(shù)改造、技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目6個(gè)，總投資8909.12萬元，開發(fā)新產(chǎn)品112項(xiàng)，產(chǎn)品涵蓋軌道交通、電力、工程機(jī)械、汽車、建筑鋼結(jié)構(gòu)、家用電器等六大系列，尤其是不斷完善了高鐵扣件系統(tǒng)各類配套產(chǎn)品。

　　作為高速鐵路緊固件領(lǐng)域唯一的上市公司，晉億實(shí)業(yè)是國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)具有時(shí)速250KM和350KM高鐵扣件供貨經(jīng)驗(yàn)的廠家。為了保證安全運(yùn)營(yíng)，鐵道部一般傾向于選擇有成熟供貨經(jīng)驗(yàn)的供給商，而豐富的供貨經(jīng)驗(yàn)與強(qiáng)大的生產(chǎn)能力使晉億實(shí)業(yè)有望獲得更大市場(chǎng)份額。

　　早在2006年，在國(guó)家首批高速鐵路扣件系統(tǒng)的招投標(biāo)中，晉億實(shí)業(yè)就中標(biāo)4個(gè)包件，拿到了7.5億元的訂單，獲得了16%的市場(chǎng)份額，而當(dāng)年招標(biāo)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程是3336公里，不及這次招標(biāo)高鐵運(yùn)營(yíng)里程的一半。此外，晉億實(shí)業(yè)是氣候環(huán)境最惡劣的青藏鐵路緊固件唯一中標(biāo)單位，與鐵道部下屬的各家建設(shè)單位取得了良好的合作關(guān)系和認(rèn)同感，今后也將在這一關(guān)系中獲益。

　　在當(dāng)年的招標(biāo)中，外資品牌大概占了接近50%的市場(chǎng)份額，而鐵道部在國(guó)產(chǎn)化率70%的方針下將更傾向于內(nèi)資品牌。在國(guó)內(nèi)其他緊固件生產(chǎn)企業(yè)的高鐵產(chǎn)能不足的情況下，晉億實(shí)業(yè)很有可能提高在此次高鐵緊固件招標(biāo)中的市場(chǎng)份額。

　　2009年—2010年間，鐵道部進(jìn)入高鐵緊固件的招標(biāo)高峰期，而晉億實(shí)業(yè)已經(jīng)開始分享這一盛宴：2009年11月18日，晉億實(shí)業(yè)中標(biāo)新建京石鐵路客運(yùn)專線、石武鐵路客運(yùn)專線(河北段)工程5.8億元的F01包件。同年10月，晉億實(shí)業(yè)與中鐵三局太中銀鐵路呂梁山隧道項(xiàng)目簽訂了1249萬元的采購(gòu)合同;與哈大鐵路客運(yùn)專線簽訂了7.9億元的采購(gòu)合同;與長(zhǎng)吉城際鐵路簽訂了總價(jià)為570萬元的采購(gòu)合同;與張集鐵路總承包中鐵四局簽訂了總價(jià)為681萬元的采購(gòu)合同。

　　目前晉億實(shí)業(yè)已經(jīng)累計(jì)中標(biāo)高鐵扣件訂單超過22億元，累計(jì)交貨超過9億元。高鐵扣件的毛利率是傳統(tǒng)緊固件的2倍以上，而高鐵扣件項(xiàng)目已經(jīng)占晉億實(shí)業(yè)銷售量的40%，2010年將超過50%。涂志清向筆者透露，未來晉億實(shí)業(yè)還將進(jìn)軍地鐵等城市軌道交通市場(chǎng)。

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