近日有消息報道說，由于機(jī)動車保有量的急劇攀升，我國已經(jīng)開始著手研究機(jī)動車環(huán)境稅費(fèi)改革的問題，機(jī)動車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。這也就意味著，我國的機(jī)動車車主可能要為“汽車尾氣”買單了。這一稅費(fèi)即將征收，在國內(nèi)引起強(qiáng)烈的討論，一時間眾說紛紜。那么，世界其他國家是不是也征收汽車環(huán)境稅？他們又是怎樣盡可能地減少汽車尾氣污染的？

      主持人：日本有沒有針對汽車征收環(huán)境稅呢？

　　記者：日本目前還沒有征收汽車環(huán)境稅，不過出于對環(huán)境的保護(hù)，日本通過征收其他稅費(fèi)和發(fā)放補(bǔ)貼來鼓勵環(huán)保小型車的使用，利用大眾杠桿來引導(dǎo)大眾合理購車、合理用車。首先在日本買車時要交納類似于國內(nèi)的車輛購置稅，這個稅在日本叫做汽車取得稅，不過如果購買的是價值50萬日元以下的微型車，購置稅就可以免除。而且如果購買的是日本政府鼓勵使用的環(huán)保車輛還可以得到約合車價8%到10%左右的購車補(bǔ)貼。

　　其次，在車輛的日常使用環(huán)節(jié)還要按期交納汽車的重量費(fèi)、汽車稅等，這些稅費(fèi)都與車體的重量和排氣量大小有關(guān)，汽車車身越重，排氣量越大交的錢越多。另外日本的汽油價格中也含有多種稅費(fèi)，包括消費(fèi)稅、揮發(fā)稅、地方道路稅等。

　　主持人：日本有沒有考慮今后要征收汽車環(huán)境稅呢？

　　記者：現(xiàn)在日本對汽車環(huán)境稅的征收持比較歡迎的態(tài)度，因?yàn)橹笆者^的稅費(fèi)大多用于道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)放育兒補(bǔ)貼等改善民生的方面，并沒有直接用于環(huán)境保護(hù)，所以現(xiàn)在日本國內(nèi)對征收汽車環(huán)境稅的呼聲還是比較高的。相比起來，反對的聲音幾乎聽不到，因?yàn)楹芏喾磳φ呶直豢凵献璧K環(huán)境保護(hù)的大帽子而不敢出聲，所以估計日本征收汽車環(huán)境稅也是遲早的事。

　　了解完日本的情況，再來介紹一下包括比利時在內(nèi)的歐洲國家在減少汽車尾氣污染方面有哪些好的做法。

　　主持人：你好。在環(huán)境保護(hù)方面，歐洲國家有沒有對汽車征收相關(guān)稅費(fèi)呢？另外他們是否對汽車業(yè)提出要求或者有明確的標(biāo)準(zhǔn)？

　　記者：目前包括比利時在內(nèi)的西歐國家雖然沒有直接征收機(jī)動車輛的環(huán)境稅，但是有關(guān)部門也采取了其他辦法來控制日益增長的汽車數(shù)量對環(huán)境所造成的危害。以荷蘭為例，荷蘭交通部計劃從2012年開始征收汽車?yán)锍潭悘亩娲萝囐徶枚?，而交通部門規(guī)定不同排氣量和噸位的機(jī)動車有不同的稅收標(biāo)準(zhǔn)，一輛普通的家用轎車每公里將征收3歐分(3毛人民幣)的里程稅，到2018年這一稅率提高到6.7歐分。

　　除了稅收，歐盟委員會也在不斷出臺新規(guī)定，強(qiáng)調(diào)汽車工業(yè)中的環(huán)保因素，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，預(yù)計新標(biāo)準(zhǔn)將使得歐盟在2020年比現(xiàn)在減少5億噸的二氧化碳等溫室氣體排放，而有毒污染物特別是柴油中的油含量排放的減少會使得環(huán)境變得更好。