到下月底,長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程所有車(chē)站都將開(kāi)工建設(shè)。就在長(zhǎng)沙市建委主任、長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司董事長(zhǎng)陳魯青昨日宣布這一消息之時(shí),中鐵一局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,杜花路站有望在下月底前完成所有樁基建設(shè),全面進(jìn)入地鐵站深基坑開(kāi)挖階段,成為地鐵2號(hào)線一。
建設(shè)速度最快的車(chē)站
“到昨日,杜花路站南北兩側(cè)的316根鋼筋混凝土圍護(hù)樁建設(shè)已完成205根,剩下的111根將在下月底前完成,有望成為地鐵2號(hào)線最早動(dòng)工開(kāi)挖且建設(shè)速度最快的車(chē)站?!弊叱鲩L(zhǎng)沙南站站前廣場(chǎng)后會(huì)在新花侯路西側(cè)看到一個(gè)巨大的基坑,中鐵一局長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線項(xiàng)目部總工程師陳國(guó)康介紹,這是初現(xiàn)雛形的2號(hào)線一期工程杜花路站深基坑。大約到明年11月底,杜花路站將完成除裝修和鋪軌以外的全部工程。
“地鐵站開(kāi)建前必須先建圍護(hù)樁,以防止深基坑開(kāi)挖時(shí)塌方。計(jì)劃今年4月啟動(dòng)的杜花路站深基坑開(kāi)挖就在兩排圍護(hù)樁之間進(jìn)行?!标悋?guó)康透露,杜花路站為地下兩層10米深的島式車(chē)站,總寬為18.5米。正式開(kāi)挖時(shí)將分段分層進(jìn)行,每往下開(kāi)挖1米,將架設(shè)一個(gè)直徑為0.607米的鋼管橫撐。這樣既可保證深基坑開(kāi)挖時(shí)安全,又能保證周邊建筑安全。“深基坑開(kāi)挖完成后,將立即進(jìn)行地鐵站框架建設(shè)?!?br />
中國(guó)水利水電建設(shè)工程咨詢(xún)中南公司副總監(jiān)曹忠介紹,“如不是高壓線影響施工緣故,樁基施工也許早就完成了?!钡罔F2號(hào)線沿規(guī)劃中的杜花路走。東西向的高壓線正好從杜花路沿線經(jīng)過(guò)。曹忠透露,杜花路站深基坑開(kāi)挖時(shí)所使用的旋挖鉆機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備,大多數(shù)比高壓線還高。經(jīng)協(xié)調(diào),長(zhǎng)沙電力部門(mén)特制兩根高20余米的鋼結(jié)構(gòu)電桿,將高壓線撐在空中并遷移到地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)以外。改遷高壓電桿后深基坑開(kāi)挖速度將成倍增加。
杜花路站距長(zhǎng)沙南站僅800米,長(zhǎng)沙南站下已完成地鐵2號(hào)線和地鐵3號(hào)線換乘站主體工程建設(shè),為何還要在杜花路與黎托路交叉處建一個(gè)杜花路站呢?相關(guān)部門(mén)專(zhuān)家說(shuō),杜花路站建設(shè)十分必要,它不僅方便未來(lái)生活在武廣新城的市民出行,還將為地鐵2號(hào)線和3號(hào)線換乘站減壓。
長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線杜花路站有望成為建設(shè)速度最快的車(chē)站
時(shí)間:2010-02-25
來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)
導(dǎo)語(yǔ):長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程所有車(chē)站都將開(kāi)工建設(shè)杜花路站南北兩側(cè)的316根鋼筋混凝土圍護(hù)樁建設(shè)已完成205根,剩下的111根將在下月底前完成,有望成為地鐵2號(hào)線最早動(dòng)工開(kāi)挖且建設(shè)速度最快的車(chē)站。
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