作為中國北方最大的綜合性港口，天津港在去年復雜的經濟形勢下貨物吞吐量仍保持6.7％的增長，達到3.8億噸?！敖衲辏旖蚋塾型^續(xù)平穩(wěn)較快地發(fā)展。”天津港（集團）有限公司董事長于汝民日前表示，今年天津港的重點工作將放在結構調整上，包括做好產業(yè)結構、布局結構、收入結構、組織管理結構等方面的調整。

      從2008年的“改革創(chuàng)新年”，到2009年的“功能拓展年”，再到2010年的“結構調整年”，天津港正一步一個腳印，加快轉變發(fā)展方式，充分發(fā)揮港口在交通運輸業(yè)中的樞紐作用，為濱海新區(qū)乃至整個天津地區(qū)產業(yè)結構升級和經濟轉型服務。

      打造生態(tài)型港口

      走進天津港港區(qū)，隨處可見的是一道道綠色屏障，以及精心布置的花園景觀。十余年來，天津港累計投入8億多元進行綠化建設，如今，天津港區(qū)綠化覆蓋率達到 10%。

      如果說大規(guī)模綠化只是改善港區(qū)容貌的“面子”工程，那么，自2008年開始的一系列節(jié)能減排、油改電項目、生態(tài)港口建設工程，則展示了天津港堅持走港口科學發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展之路的決心。

      2008年起，天津港充分利用三級節(jié)能管理體系，節(jié)能減排工作全面展開。同年，東方海陸（一期）、聯(lián)盟國際集裝箱場橋“油改電”工程投產運行，使單箱能耗成本大幅下降，萬元增加值能耗同比下降了3%。2009年集裝箱場橋“油改電”等一批節(jié)能項目的推進，使裝卸能源單耗同比下降4.2％，萬元增加值能耗同比下降4.5％。

      由于天津港是北煤南運的重要港口，粉塵一直是港區(qū)著力解決的環(huán)保難題。目前，天津港在散貨物流中心和各煤炭、礦石碼頭和堆場大力推行密閉運輸，建設防風網系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)和長廊膠帶機系統(tǒng)，全港先后建成防風網總長度達8111米，防護總面積達到43792平米，使揚塵問題得到了有效控制。

      2009年5月，《2008-2010年天津港集團公司生態(tài)港口建設實施方案》出臺。依據《方案》，天津港以“環(huán)境優(yōu)美、高效節(jié)能、清潔生產、達標排放、綜合利用”為目標，圍繞專業(yè)化碼頭建設、可再生能源應用、環(huán)境污染治理、生態(tài)環(huán)境建設、環(huán)境管理能力建設及其他基礎設施建設六個方面展開工作，重點規(guī)劃了34項生態(tài)港口建設工程，預計總投資約114.6億元，推進天津港作為生態(tài)宜居的世界一流大港建設進程全面提速。

      創(chuàng)新成為前進動力

      天津港集裝箱碼頭有限公司是個擁有兩項“世界第一”的碼頭公司：既是國內外第一家采用“雙箱和邊裝邊卸同步作業(yè)”的集裝箱碼頭，又是世界上第一個擁有“堆場集裝箱三維動態(tài)實時模擬控制中心”的集裝箱碼頭。擁有這套系統(tǒng)后，碼頭可保證24小時不間斷作業(yè)，現(xiàn)場的拖車利用率、裝卸機械重載率分別較過去提高了25%和20%，引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，讓這個公司嘗到了成功的甘甜。

      科技創(chuàng)新提升核心競爭力。結合天津港的實際情況，于汝民說，天津港屬于傳統(tǒng)服務型企業(yè)，為自主創(chuàng)新留下的空間不是很大。盡管如此，天津港對創(chuàng)新的支持力度仍然是逐年遞增的，資金投入已經從兩億增長到了十億，一方面用于建港技術的改造，降低圍海造陸的成本；另一方面，天津港在運營上大量使用新方法，比如正在全港推廣的油改電技術，不僅使港口環(huán)境得到大幅改善，也使能源消耗降低了50%。

      2009年，天津港完成科技經費投入3.8億元，通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)的經濟效益達2.5億元。首次承擔了部港口節(jié)能減排聯(lián)合攻關科技項目，完成了“集裝箱輪胎式場橋雙動力系統(tǒng)”等一批新技術在港口設備上的應用研究和研制。

      今年，天津港將繼續(xù)加大在科技創(chuàng)新方面的各項投入，進一步加強產學研結合項目的開發(fā)力度，密切與科研院所、大專院校的合作。繼續(xù)推進節(jié)能減排工作，確保完成全港集裝箱場橋“油改電”工作；做好全港信息資源的整合和信息平臺的搭建，確保散雜貨碼頭信息系統(tǒng)投入運行，加快物流信息平臺的功能開發(fā)，實現(xiàn)集團公司物流信息系統(tǒng)的集成，不斷提升港口信息化水平。

      拓展業(yè)務發(fā)展新領域

      “天津港在2008年國際金融危機爆發(fā)的時候，就已開始思考發(fā)展方式轉型的問題，并對我國外貿出口業(yè)的發(fā)展進行了冷靜、審慎的思考?！庇谌昝窀嬖V記者，這是一個重要的轉折點，標志著外貿出口從高速增長過渡到了平穩(wěn)增長的時期，“對于外貿出口業(yè)務占很大比重的天津港來說，必須抓住這個機會，加快結構調整的步伐?！?/p>

      2010年被確定為天津港的“結構調整年”，通過產業(yè)的優(yōu)化升級和調整，天津港正朝著年吞吐量4億噸、集裝箱1000萬標準箱的目標奮進。

      “按照調整產業(yè)結構、拓展業(yè)務領域的總體要求，天津港將在加快裝卸、物流傳統(tǒng)業(yè)務發(fā)展的同時，積極拓展相關產業(yè)，培育做強新的產業(yè)和業(yè)務板塊，尋求新的經濟增長點?！碧旖蚋坌侣劙l(fā)言人歐永林表示，2010年天津港將搶抓濱海新區(qū)大規(guī)模建設的歷史機遇，積極拓展港外建設市場，積極介入工業(yè)地產、商業(yè)地產和住宅地產開發(fā)業(yè)務，并以市場為導向，發(fā)展重裝備制造、鋼結構構件制造等業(yè)務，拓展新的金融業(yè)務領域，擴大現(xiàn)有金融業(yè)務規(guī)模，完善金融業(yè)務投資布局，以內部資源整合集約、新的功能性項目投產為契機，著力拓展信息通信、文化傳媒、勞務服務、休閑旅游等內外部市場。