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武漢地鐵南車株機公司造我國首列低碳靜音城軌車輛

時間：2010-03-19

導語：我國首款低碳、節(jié)能、靜音城軌車輛在中國南車株洲電力機車有限公司成功下線，這款城軌車輛采用了堅固耐用、使用壽命可達35年以上的輕量化全焊接鼓型車體，并進行了整車的輕量化設計。

【軌道交通】3月18日，我國首款低碳、節(jié)能、靜音城軌車輛在中國南車株洲電力機車有限公司（下稱南車株機公司）成功下線，交付武漢地鐵集團。到明年5月后，將有21列（每列4節(jié)編組，共84輛）這樣的城軌車輛馳騁在武漢城軌交通一號線二期工程上。
　　
　　據南車株機公司有關負責人介紹，這是一款堪稱低碳、節(jié)能典范的我國最輕量化B型城軌車輛，它比同類型車整列編組約輕8噸，由此每列車每年可節(jié)約運營用電近10萬度。是一款沒有車頂受電弓的第三軌受流城軌車輛，城軌線路的上空將因不需要蛛網般的供電網而更美觀。這款城軌車輛由于采用了車輪降噪阻尼環(huán)、雙S型幅板輾鋼車輪，輪軌噪聲同比下降超過9分貝，夜間行駛更安靜、不擾民。
　　
　　武漢是我國“兩型社會”試驗區(qū)之一，2020年，該市人口規(guī)模將達到1180萬，以高效、快捷、準點、低碳的軌道交通來滿足城市公共交通的需求，是武漢“兩型社會”試驗區(qū)建設的重要內容。
　　
　　2008年11月13日，武漢地鐵集團與南車株機公司簽下了武漢城軌交通一號線二期工程新型低碳城軌車輛的采購合同。
　　
　　為達到美化高架線路環(huán)境的目的，武漢市軌道交通一號線二期項目車輛采用了在線路鋼軌側旁安裝電流導軌、城軌車輛轉向架兩側安裝電流接受器獲得行駛所需電能，不需要受電弓和空中電網的第三軌受流技術。
　　
　　為使城軌車輛更節(jié)能、噪聲更低，一年多來，武漢地鐵集團與中國南車株機公司，以提供符合武漢“兩型社會”試驗區(qū)要求的城軌車輛為目標，攜手從推進國產化進程、采用新技術、新工藝等方面開展了積極有效的工作。
　　
　　據南車株機公司介紹，這款城軌車輛采用了堅固耐用、使用壽命可達35年以上的輕量化全焊接鼓型車體，并進行了整車的輕量化設計，與同類型城軌車輛相比，平均每節(jié)車輛約輕2噸左右，創(chuàng)造了國內B型城軌車輛的輕量化新記錄。
　　
　　這款城軌車輛寬達2.8米，四節(jié)編組最大載客量為1328人，最高運營速度80公里/小時，能有效緩解大武漢的客流高峰運輸瓶頸。