10月26日，華晨汽車(chē)向大連市政府交付400輛駿捷FSV混動(dòng)車(chē)型，這是迄今為止，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最大的一筆混合動(dòng)力轎車(chē)銷(xiāo)售訂單。作為國(guó)家節(jié)能車(chē)型的混合動(dòng)力，能獲得這么大的政府訂單，這肯定地方采購(gòu)的產(chǎn)物。
      地方政府扶持本地企業(yè)，這似乎無(wú)可厚非。但這卻是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的最大障礙。對(duì)于國(guó)家主管部門(mén)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該推動(dòng)打破這種地方保護(hù)的藩籬。使新能源汽車(chē)的發(fā)展脫離產(chǎn)業(yè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的固有軌跡。
      新能源汽車(chē)現(xiàn)在尚處于產(chǎn)業(yè)化的前夜，伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施缺失、成本高昂、技術(shù)有待突破的，同時(shí)還有消費(fèi)者接受度的問(wèn)題。在消費(fèi)者接受度過(guò)低的階段，政府采購(gòu)、企業(yè)采購(gòu)等肯定是新能源汽車(chē)教育普及的一個(gè)重要手段。
      在中央政府頒布的政策中，新能源汽車(chē)早已成為鼓勵(lì)采購(gòu)的對(duì)象。2008年8月1日，國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》，明確指出新購(gòu)公務(wù)車(chē)應(yīng)優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)和清潔能源汽車(chē)，并要求把節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)和清潔能源汽車(chē)列入政府采購(gòu)清單。
      但是，時(shí)至今日，政府采購(gòu)并不多，大部分都局限于采購(gòu)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的產(chǎn)品。新能源汽車(chē)處于產(chǎn)業(yè)化啟動(dòng)階段，成本較高、量產(chǎn)不足等都是政府采購(gòu)不多的原因，但是地方保護(hù)是一個(gè)不可忽視的因素。
      對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前大家做的基本上都差不多，外購(gòu)供應(yīng)商的電池等，普遍缺乏自己的核心技術(shù)。這也就是說(shuō)大家在技術(shù)方面，基本上是處于一個(gè)水平線上的，市場(chǎng)拉動(dòng)反而可能會(huì)使產(chǎn)品獲得持續(xù)的改進(jìn)。
      我國(guó)幾乎每個(gè)省都會(huì)有整車(chē)廠家，或者與之關(guān)系緊密的廠家。如果置地方保護(hù)不顧，極有可能形成一個(gè)個(gè)整車(chē)廠家的小勢(shì)力范圍，造成新能源產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一樣的分散格局，無(wú)法做大做強(qiáng)。
      而且，這對(duì)在某些技術(shù)上有積累的廠家來(lái)說(shuō)，也是一件不公平的事情。如果任由政府保護(hù)橫行，那么極有可能產(chǎn)生劣幣逐良幣的效應(yīng)，不利于產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的提高。
      今年6月公布的私人購(gòu)買(mǎi)新能源補(bǔ)貼5個(gè)試點(diǎn)城市，迄今為止，上海、長(zhǎng)春等地尚未有符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛銷(xiāo)售，而比亞迪也沒(méi)有啟動(dòng)全國(guó)的銷(xiāo)售。如果比亞迪的F3DM產(chǎn)能充足，是否能夠得到其他城市的補(bǔ)貼是一個(gè)未知數(shù)。