中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月10日下午在北京舉行數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)，中汽協(xié)助理秘書長(zhǎng)朱一平在會(huì)上表示，2010年12月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到186萬(wàn)輛和167萬(wàn)輛，雙雙打破歷年12月產(chǎn)銷記錄；2010年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)1800萬(wàn)輛，創(chuàng)新高，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一。

      產(chǎn)銷井噴帶來(lái)的整零博弈將打亂配套市場(chǎng)

      然而在車市產(chǎn)銷井噴的華麗數(shù)字下，汽車質(zhì)量卻出現(xiàn)了令人擔(dān)憂的問(wèn)題。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010前三季度的汽車投訴量已超過(guò)2009年全年的90%以上，其中合資品牌投訴占68.2%，自主品牌投訴占28.5%，進(jìn)口品牌投訴占3.3%。另外，2010年前10個(gè)月汽車召回已達(dá)105次，涉及汽車109.9萬(wàn)輛，汽車召回呈現(xiàn)陡然上升趨勢(shì)，其中大部分汽車質(zhì)量問(wèn)題都是由于零部件質(zhì)量存在一定問(wèn)題，因此，汽車質(zhì)量問(wèn)題也就上升為配套市場(chǎng)中零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量以及生產(chǎn)技術(shù)的問(wèn)題了。

      豐田2010年的大規(guī)模召回事件就是最好的印證，由于企業(yè)過(guò)分?jǐn)U張，導(dǎo)致質(zhì)量監(jiān)管體系力所不及，壓價(jià)采購(gòu)零配件，造成產(chǎn)品質(zhì)量難以保障，導(dǎo)致豐田這一汽車行業(yè)的標(biāo)桿出現(xiàn)前所未有的危機(jī)。這也同時(shí)促使汽車行業(yè)進(jìn)一步反思在產(chǎn)銷井噴的背景下，主機(jī)廠與零部件企業(yè)如何博弈：一方面主機(jī)廠為了降低成本搶占市場(chǎng)，要求配套市場(chǎng)內(nèi)的零部件供應(yīng)商在保證質(zhì)量的前提下降低價(jià)格；另一方面零部件企業(yè)為保持一定的盈利水平，必然要進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝的調(diào)整，這就導(dǎo)致零部件性能和質(zhì)量水平的下降。這種整零博弈的勝負(fù)將取決于主機(jī)廠的質(zhì)量控制與零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力，這對(duì)于國(guó)內(nèi)目前技術(shù)能力欠佳的汽車零部件產(chǎn)業(yè)將是致命的打擊。

      科技創(chuàng)新是國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)進(jìn)入配套市場(chǎng)的關(guān)鍵

      由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和大眾中國(guó)共同發(fā)布的《汽車藍(lán)皮書》顯示：目前內(nèi)資大型汽車零部件企業(yè)數(shù)量在全行業(yè)中的比例還不到1％，大中型企業(yè)也不足15％，且內(nèi)資零部件企業(yè)90％的市場(chǎng)份額和制造能力都集中在低端產(chǎn)品上，而其余10％涉足高端產(chǎn)品的內(nèi)資企業(yè)絕大多數(shù)也都與外方進(jìn)行了合資。自主品牌力量薄弱和關(guān)鍵零部件技術(shù)的缺失是國(guó)內(nèi)大部分零部件企業(yè)不能順利進(jìn)入配套市場(chǎng)的癥結(jié)所在，這也就給國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)指明了一條出路：通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升品牌知名度。

      零部件企業(yè)要想做好自主創(chuàng)新，一方面要緊跟整車企業(yè)的設(shè)計(jì)思路，整車企業(yè)普遍實(shí)力較強(qiáng)，熟悉汽車市場(chǎng)，了解未來(lái)汽車產(chǎn)品的發(fā)展方向。所以零部件企業(yè)要利用好這種優(yōu)勢(shì)，深入理解主機(jī)廠的設(shè)計(jì)理念，緊跟主機(jī)廠的設(shè)計(jì)步伐，滿足主機(jī)廠的需求，這是零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)。另一方面，零部件企業(yè)也應(yīng)密切關(guān)注本行業(yè)國(guó)際要聞的最新動(dòng)態(tài)，在滿足主機(jī)廠要求的同時(shí)，組織科技人員進(jìn)行前沿技術(shù)跟蹤，不斷提升技術(shù)水平，爭(zhēng)取站在行業(yè)的前端，確保企業(yè)發(fā)展具有一定的前瞻性。

      配套市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

      產(chǎn)銷井噴是一把雙刃劍，在考驗(yàn)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的同時(shí)，也給國(guó)內(nèi)自主品牌零部件企業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，質(zhì)量問(wèn)題催生主機(jī)廠重新反思對(duì)供應(yīng)商的選擇，日系、歐系、美系配套市場(chǎng)也可能會(huì)對(duì)我國(guó)自主品牌開放，這就要求我國(guó)自主品牌零部件企業(yè)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)和技術(shù)關(guān)。零部件行業(yè)自主品牌的發(fā)展可以借鑒汽車行業(yè)的自主品牌發(fā)展，近三年來(lái)自主品牌的汽車市場(chǎng)占有率一直在上升，特別在2009年甚至一度達(dá)到了近50%的市場(chǎng)份額，主要是由于我國(guó)汽車研發(fā)實(shí)力、生產(chǎn)能力及管理能力在不斷提高。因此，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新也要在科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善。