隨著車展的推進(jìn)，廣汽集團(tuán)乘用車有限公司副總經(jīng)理徐育林和上海通用汽車雪佛蘭華北銷售大區(qū)經(jīng)理王衛(wèi)，針對(duì)5大問題發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

　　談產(chǎn)品

　　將有新產(chǎn)品登陸市場(chǎng)

　　徐育林：從去年12月正式上市開始，廣汽第一款自主品牌車型傳祺已在市場(chǎng)上打拼了半年，現(xiàn)在，我們針對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)推出的第一款“作品”已經(jīng)得到了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，今年上半年，傳祺的銷量達(dá)到8000輛左右。這個(gè)成績(jī)對(duì)一個(gè)自主品牌的新車型來說，基本讓人滿意。這個(gè)月的月底，我們的第二款產(chǎn)品——傳祺1.8L將會(huì)上市。而到年底，在傳祺所在的這條B級(jí)車的平臺(tái)上，將生產(chǎn)我們的首款SUV車型。明年A級(jí)車平臺(tái)會(huì)開始生產(chǎn)，由此，補(bǔ)全了我們的產(chǎn)品線。

　　王衛(wèi)：今年，上海通用有不少新產(chǎn)品推出，如新款科帕奇、科邁羅，今年新上市的愛唯歐，是小車中的高端產(chǎn)品。年末，我們還會(huì)推出雪佛蘭邁銳寶，這是一款高端的中級(jí)車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)瞄準(zhǔn)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等類似產(chǎn)品。

　　談市場(chǎng)

　　下半年車市會(huì)逐漸回暖

　　徐育林：上半年的汽車市場(chǎng)可以用“很傷心”來形容，去年還快速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)今年一下子放慢了腳步，在個(gè)別月份還出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。但回歸理性來思考這一問題，實(shí)際上，今年車市的現(xiàn)象有一些必然性。如果車市持續(xù)保持著20%~30%的快速增長(zhǎng)才是令人害怕的悲劇。健康的車市保持8%~10%的增長(zhǎng)速度很正常，中國(guó)的車市在快速增長(zhǎng)后可能要進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期。我個(gè)人認(rèn)為，今年的整體增長(zhǎng)可能要低于5%。但下半年的情況應(yīng)該比上半年好。

　　王衛(wèi)：上半年市場(chǎng)偏淡，跟去年相比增長(zhǎng)放慢。不過上半年，雪佛蘭的銷量達(dá)到27.3萬輛，銷量增長(zhǎng)24.7%。車型的轉(zhuǎn)變對(duì)于上半年的銷量起到很大的作用，樂風(fēng)小車都是我們的銷售主力。就我個(gè)人觀點(diǎn)而言，今年，過山車式的飛躍不會(huì)再有了，現(xiàn)在市場(chǎng)趨于理性，下半年的市場(chǎng)仍然值得期待，相信會(huì)有一個(gè)逐漸回暖的過程，會(huì)更平穩(wěn)。

　　談車價(jià)

　　價(jià)格戰(zhàn)要有尺度

　　徐育林：車市低迷，價(jià)格戰(zhàn)是不可避免的一種競(jìng)爭(zhēng)方式，但現(xiàn)在影響消費(fèi)者決策的因素有很多，如車子的品質(zhì)、性能、服務(wù)等。價(jià)格是重要的影響性因素，但不能完全依賴價(jià)格戰(zhàn)。還需要在其他方面為產(chǎn)品加分。

　　王衛(wèi)：在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格戰(zhàn)是廠家及商家為爭(zhēng)奪市場(chǎng)而常常采用的一種方式，但價(jià)格戰(zhàn)要有一定的度。如果一味地拼價(jià)格，從而直接喪志了汽車整體的利潤(rùn)，其實(shí)對(duì)汽車品質(zhì)的提升及性能的升級(jí)并不會(huì)起到促進(jìn)作用。

　　談?wù)?/p>

　　再推優(yōu)惠購(gòu)車政策的希望不大

　　徐育林：國(guó)家是否還會(huì)出臺(tái)優(yōu)惠的購(gòu)車政策，現(xiàn)在還很難說。前兩年，推出的一些促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，對(duì)于車市起到了很大的促進(jìn)作用，但單靠國(guó)家促進(jìn)銷量的政策使得汽車行業(yè)保持過快的發(fā)展速度對(duì)于車市來講并沒有太多好處。今年，一些優(yōu)惠政策退市，使得一部分消費(fèi)力量在去年年末就提前釋放。車市顯得有些淡，車市會(huì)經(jīng)過一個(gè)整理期。其實(shí)，從另一方面講，用車環(huán)境確實(shí)很需要國(guó)家的政策支持，如電動(dòng)車所需的充電樁等方面，需要國(guó)家出臺(tái)相應(yīng)的新能源政策。

　　王衛(wèi)：現(xiàn)在，北京、貴陽(yáng)都推出了限號(hào)、限牌的政策。從這個(gè)角度看，國(guó)家再去推類似前兩年的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的希望不是很大。國(guó)家更多的是想讓汽車行業(yè)的消費(fèi)回歸理性。

　　談服務(wù)

　　品牌服務(wù)將成為趨勢(shì)

　　徐育林：做了這么多年的汽車，就服務(wù)而言給我最深刻的感受是貴在堅(jiān)持，不是只空喊口號(hào)，這需要對(duì)車主日積月累的關(guān)懷。用實(shí)際行動(dòng)得到所有人的信服。一直以來，日系車與歐系車競(jìng)爭(zhēng)的核心就包括日系車對(duì)服務(wù)的堅(jiān)持?，F(xiàn)在，廣汽乘用車也提出“加分服務(wù)”，接下來，我們會(huì)通過更多的活動(dòng)讓消費(fèi)者來體驗(yàn)它，感受它，認(rèn)可它，接受它，打造出廣汽高端自主品牌的服務(wù)理念。

　　王衛(wèi)：從去年開始，雪佛蘭品牌推出了“金領(lǐng)結(jié)”服務(wù)，喊出“懂車更懂你”的口號(hào)?，F(xiàn)在，這一服務(wù)都經(jīng)過了廠家專業(yè)培訓(xùn)，讓車主在購(gòu)車之后能體驗(yàn)到差異化服務(wù)、更重視服務(wù)質(zhì)量。