2011年上半年，中國(guó)市場(chǎng)共銷售新車932.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.35%。
這一數(shù)據(jù)相對(duì)于2010年來(lái)說(shuō)很不樂(lè)觀。中汽協(xié)因此將全年的汽車產(chǎn)銷量預(yù)期增幅從年初的10%-15%下調(diào)到5%。
據(jù)分析，受購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出和國(guó)家宏觀調(diào)控帶來(lái)的影響、油價(jià)上漲的影響、部分城市治堵限購(gòu)政策實(shí)施的影響、受油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施影響、日本地震的影響等，2011年上半年商用車行業(yè)市場(chǎng)相比2010年大幅度回落，目前處于平衡增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)下半年還會(huì)持續(xù)回落的走勢(shì)。
由于商用車的銷售模式一直以來(lái)都是按揭，而銀行由于限制通脹所采取的銀根緊縮策略對(duì)于商用車的生產(chǎn)和銷售來(lái)說(shuō)都是不利的。這是2011年上半年車市低迷的主要原因之一。
“雖然如今中國(guó)的汽車消費(fèi)還是以上海、北京這樣的中心城市為主，但是這些年來(lái)中國(guó)各大汽車公司越來(lái)越注重向著富裕的二三線城市發(fā)展?！薄督鹑跁r(shí)報(bào)》的文章寫道。
由于物流、服務(wù)等方面的限制，汽車銷售通常遵循著從中心城市的核心地帶開(kāi)始向外擴(kuò)散發(fā)展，逐步深入到其他地區(qū)，如二三線城市，再到城市周邊農(nóng)村地區(qū)的規(guī)律。
在中心城市的汽車市場(chǎng)趨于飽和的情況下，位于二三線城市乃至農(nóng)村地區(qū)的新市場(chǎng)的開(kāi)拓將會(huì)成為一劑刺激車市恢復(fù)增長(zhǎng)的強(qiáng)心劑。
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